2021三阳新势力销量：蔚小理全年销量均突破9万台

1年底初，商用车后全因陆续暂定了12年底的下线存量，其之中，小鹏、完美、蔚来、杨戬当年底下线存量均不下万。从整年来看，第一北京队的小鹏、完美和蔚来下线存量都突不下了9万，小鹏差点不下10万。

小鹏

小鹏在12年底下线存量为16,000台，增加值放缓181%；2021年共计下线存量降至98,155台。其之中，小鹏P7是当之无愧的二线：12年底下线7,459台，月份共计下线60,569台，占去月份下线存量的62%。小鹏G3共计下线存量29,721台，增加值放缓148%。

由此也可以推算出，9年底份上市的小鹏P5，三个年底销存量还不到8,000台，年底均销存量只有2,000多台。却是低价P7越来越低的P5，消费者并不是很买账。

蔚来

蔚来12年底下线新车后10,489台，增加值放缓49.7%；2021年共计下线新车后91,429台，增加值放缓109.1%，倒数两年翻番。截至2021年12年底31日，蔚来共计下线新车后167,070台。

蔚来作为国内雏形一批入局的商用车后全因，到目前不太可能以外了ES8、ES6、ET7、ET5、等5款车后款，基本的的产品矩阵不太可能产生。其独有的换浆Mode、有口皆碑的增值也是商用车后全因之中的一股大度。

完美

12年底，完美下线新车后14,087台，增加值2020年12年底放缓130.0%；2021年共计下线90,491辆，增加值2020年放缓177.4%。自下线以来，完美共计下线存量已曾达124,088辆。同样是9万多，完美这个销存量就看上去很有含金存量了，因为它这是一款车后的销存量。在商用车后全因之中，一般来说车后款销存量，完美ONE实际上是独一档的不存在。

作为录音机增程式驱动力的SUV，完美ONE较大的劣势就是无需进行充浆，越来越实质性解决了新能源车后的里程恐惧。不仅如此，；也浆动车后所有着的免购置税、不限行的劣势它都俱备。所以销存量非常好。

杨戬

杨戬的汽车后12年底下线了10,127台，增加值放缓236%。其之中杨戬V车后系12年底下线5280台；杨戬U Pro在12年底下线4847台，环比放缓62%，终于刷新下线记事。2021年共计下线69,674台，增加值放缓了362%。

杨戬的汽车后算是商用车后全因之中后起之秀了，凭借高性价比的特点获得了不少消费者的认可，旗下的杨戬V和杨戬U分别转回10万表列出和10万以上的的产品，无论是售价、滞空还是系统设计方面都有不亚于的整体实力。

零跑出

根据零跑出的汽车后发布的数据资料：零跑出的汽车后12年底份下线存量为7,807辆，增加值放缓368%，环比放缓39%，创下了新车后高达下线存量记事。2021年零跑出的汽车后共计下线存量为43,121辆，其之中零跑出T03月份共计下线38,463辆。

T03是零跑出的首款车后款，有别于微型；也浆SUV，5.98-8.49万元的售价非常亲民，值得一提的是它还搭载了L2级智能驾驶辅助系统，在这个层级是独有的。很符合它目标的群体的市场需求：首购用做代步的青年人，一般总能较多，这样系统设计对总能非常针锋相对。

威马

威马的汽车后12年底份下线存量为5,062辆，与上年底（5027辆）基本持平；2021年威马的汽车后共计下线存量为44,157辆，增加值放缓96.3%；近现代共计下线存量曾达88,686辆。

威马共两款SUV和一款SUV，售价都在15万元左右，新曲之入门级消费的产品。不愿说，威马的有别于非常聪明，因为就目前来说，威马主要赢只有小鹏G3和小鹏P5，之入门级消费的产品的份额小鹏应有占去不完，威马本身的产品力也还不错，所以也能分到一杯羹。

结语

得益于新能源的产品很好的大状况，2021年商用车后全因都过得来得滋养。不过，随着传统习俗车后款实质性入局新能源，以及2022年开始新能源减免大幅退坡，商用车后全因的竞争阻力会越来越大，不知道它们来年还能否保持这样的放缓形势？

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