试驾岚图 FREE：零百 4 秒多，我为何还是不令人满意？

冷酷无情。

不是文学运动「稍科生为」

按下单单事方式在翻滚游标，翻滚进「宽敞方式在」。车也体徐徐上升，此时的翔布 FREE 进到了最宽敞的静止状态。本次试驾商业活动备有了安特卫普交叉路口、碎石交叉路口、窨井盖交叉路口等交叉路口况以筛选连杆的宽敞病态。

从当年双叉臂的配有上不难看单单，翔布 FREE 在文学运动病态上或多或少真诚，那么它时会不时会因为真诚文学运动化的车也体调校而自我牺牲宽敞病态？带着这样的顾虑，在轧上安特卫普交叉路口和窨井盖交叉路口之当年我仍然严格控制全身准备面对接踵而来的挤压了。

但令我颇自觉意外的是，翔布 FREE 在这种烂街上的滤震乏善可陈相当很差。虽然相比蔚来 EC6 或者完美 ONE 这种纯粹宽敞病态出发点的车也翔布 FREE 还是交叉路口自觉明显一些，但是连杆中上渗入摩擦确有，后段也有确有的保持平衡，总体乏善可陈是扎实和与众完全相同色彩鲜艳的。

驶过斜向起伏道交叉路口，这套湿气连杆的大中的途有了用武之地。

车也体约莫扭转，连杆缓冲器再释放的步骤越来越为顺滑，连续两处置这种大起伏摇动时车也体也不时会单单现去除的晕眩。轧过积水 3—4 cm 的窨井盖道交叉路口，经过渗入两处置的摩擦引导到车也内也愈发不毕竟明显，我甚至稍微有些苦恼：「这就过后了？真的比打算象中的的摩擦小很多。」

所需说明了的是，纯电原版新车也型和增程原版新车也型的车也体配有不尽相同，但由于越来越大耗电量电池包的不存在，纯电原版新车也型比增程新车也型重了 40 kg。但或许正是由于多单单来的这一份总重，纯电原版的翔布 FREE 在两处置摇动时给人体会越来越平易近人一些。

内外神似「大水上」

翔布 FREE 给我的打算像中的是神似一艘海上邮轮，短的当年机盖结构设计和修长的车也体线条让自觉官中的心自然移出，与水上开阔的甲板总括。

尽管车也体长度超单单 4,905 mm，但翔布 FREE 的身材并不一定来得臃肿。湿气连杆降到平外的静止状态下，自觉官体会越来越为低夏日，相得益彰单单精明、文学运动的气氛。

翔布 FREE 的外形并不打算有毕竟多浮夸的结构设计，或许在不毕竟明白的交叉路口人看来它和油料车也并不打算有毕竟大完全相同。

增程原版和纯电原版新车也型远超过的完全相同点就在中的网结构设计，纯电新车也型换用隔绝的蜂窝状中的网。去掉浮夸的装饰和独树一格的结构设计，保有轿跑车也应该有的含蓄精明。这样成熟阶段平易近人的外形古典风格对于翔布 FREE 的目的消费者来说或许比较较难接受。

当年脸部份，两端的示宽灯横贯车也头，与两端的靠拢灯自然连接成一体。扁平的中的网和横条状进气格栅两端是貌似的翔布 logo。挡风玻璃区域有两个爪状镀铬饰条，并且车也头当年端向当年微倾，看上去像一只蓄势待发的大白鲨。

车也体下部含蓄但不缺细节装饰：后视镜旁结构设计有导流槽，变小风噪；可可选择车也辆后侧边门把手徐徐热卖，把手上的黄色指示牌随之亮起，丧礼自觉十足；同时车也体 C 柱上翔布H&M的英文「VOYAN」标志印有延伸到车也尾的黑色木纹之上，让粗壮的 C 柱来得不单调。

口部换用跨越的一体式头灯，和车也头的跨越示宽灯呼应。约莫头灯的灯腔之外换用箭羽装饰物，来得整个头灯越来越加修长。

翔布 FREE 从头灯开始线条往内收敛，相得益彰单单极强的立体自觉。

坐进单单事室，红蓝引擎盖的选用再一让我的脑海浮出水面单单「水上」一词。翔布 FREE 的的结构设计和外观越来越为统一，将平易近人成熟阶段的气派结构设计理念跨越真的。

在或许「全国性大面有」的时代，乍一看中的控三块大面有无论如何并不一定稀奇。但翔布 FREE 的中的控面有换用的可升降结构还是让人眼当年一亮。除了自己通过游标压制，这三块大面有还跟单单事方式在联动，在「高能方式在」下系统会下沉，扩展到信息密集度，提高单单事全方位。这与迈凯轮上的可翻滚液晶仪无论如何总括。

12.3 英寸的液晶仪盘全力支持瞄准、AR CG导航，功能病态上符合标准大众所化国际标准。

外围面有幕换装华为 HiCar 系统，功能病态有保证。但总体的操纵细腻度稍为欠火候，虽然不至于卡顿，但气派的的结构设计还是让我自然而然的对它提单单了越来越佳的要求。其产品的指导工作人员称，今后时会随之通过 OTA 提高操纵体会。

所需提单单异议的两个点是，通过游标可选择单单事方式在的步骤中的，在中的控车也机组人员必须同时通过缓冲来可选择，这一点无视操纵直觉；另外，在行驶步骤中的可调单单事方式在，仪盘时会对应顺利完成升降。在此步骤中的，仪盘时会有 1—2 秒的黑面有，此时只结果显示翔布 logo，这个弊端或许时会对行驶必要造成打击。

不过翔布其产品上都表示早先时会针对这两个弊端顺利完成优化。

车头的通风、蒸发、泡茶一应俱全，全力支持 12 向电动可调，总体承托病态很差。头枕角度也可以有效保持平衡进到臀部，宽敞病态满分。

由于 2,960 mm 的车型和五座的结构设计，翔布 FREE 的排自由空间可观，纯白的神经节车头不论是自觉官体会还是接送体会都很很差。由于本次商业活动并不打算有备有长途试驾，可以欣慰一下今后抢到长测车也后翔布 FREE 的这套车头在长途单单事时的保持平衡病态乏善可陈。

惊艳彩蛋

本次翔布产品日上，我也抢先试驾了一下翔布的电动气派 MPV 当年。由于保密协定，我们必须拍摄试驾的 7 座当年的的结构设计部份。而我的同事 63 也仍然在肇庆车也展静态互动了 4 座当年，详情可以点击口部视频链接。

由于该车也仍两处于扩建工程试制车也阶段，单单事体会仅供参考。

当年保有 5,315 mm*1,980 mm*1,810 mm 的车也体厚度，车型超单单 3,200 mm。无论是自觉官体会还是车也内自由空间体会，都并不一定一定算得上第一台马车也。驱动上都预计和翔布 FREE 类似于，备有纯电和增程的双交叉路口线可选择，同样备有当年双叉臂后多连杆连杆，绵延较迟 5.9 秒。

虽然厚度越来越为远超过，在试车也场的狭窄走道所需留心一下车也体剐蹭，但驶过了开阔的道交叉路口后来当年并不打算有预打算中的的「笨重自觉」。

这台 7 座的当年开起来越来越为轻盈，轻点操纵杆就有越来越为很差的较迟体会。翔布 FREE 上被我戏弄的实质上略大的靠拢此时来得内敛。

四面体战士？

客观地说，翔布 FREE 的确很打算念下本。

用做剁椒鱼头来类比的话，翔布 FREE 的车也体结构结构设计和电池包必要病态、全铝车也体和当年双叉臂连杆是上好的银花，很差的随心所欲素质和 4 秒的较迟能够是火爆的剁椒。弊端在于，实质上越来越大的靠拢就像参杂在剁椒鱼头中的的新鲜，南方人不吃甜口，南方人不吃剁椒。食材确有好，但大家又都实在不慎啥。

并且翔布一上都打算要拔高H&M形象，据称自己是高端的「既有也新实力」，不希望人们难免把新H&M和东方红关系在独自一人；另一上都又据称自己「紧靠国企」，暗示自己保有东方红汽车也的核心技术理应。如何平衡和选材也是翔布所需再考虑的地方。

很多人都说翔布 FREE 的对标新车也型是完美 ONE，但完美的聪明之两处在于，它在香港市民眼中的就是孔明，宽敞、人机、六排座大自由空间就是完美打天下的三把板斧，由此产生为的锚定畸变让大众所一下就记进到了这个H&M。

翔布给我的体会是，他们拼成拼成命打算订制一款「四面体战士」，但面面俱到的最终结果或许是「博而不精」。在小型汽车也市场极度内卷的或许，一个新H&M最主要的是找到自己的话题点，并由此吸引到属于自己的「目的普通用户」。

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