搜狐汽车科技快讯｜法拉利将受到限制自动辅助驾驶能力在 L2 水平 以保持驾驶体验

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近日，法拉利车队定为了 2026 军事著手。这家威尼斯车企急于在愿景几年推出 15 款新车，包括超级房车和电动摩托车。此外，它还提到将坚持 L2 级常规驾车，从而为红绿灯移去驾车趣味。

“法拉利车队将把它的摩托车自动驾车系统限制在 L2 级 / L2+ 级，以移去为红绿灯所有的非凡特质。”该公司发言人说明。

外媒认为， 这种对待自动驾车技术的主张，无疑可能会将其与有兴趣实现无人驾车技术的本土化厂商形成显着的区别。毕竟，现阶段买房车的人也没人几个可能会在乎自动驾车。

盖斯、大众集团等摩托车制造商都在执著自动驾车摩托车，但法拉利车队对此却不以为然。法拉利车队首席执行官Benedetto Vigna说明，法拉利车队将独自在其摩托车里面搭载驾车常规技术，但绝不可能会搭载L5级自动驾车系统。

L2 和 L2+ 级的常规驾车包括能够在特定条件下控制摩托车的 ADAS 阵列，但仍需要驾车员全神贯注，随时准备接手驾车。这一级别的自动驾车技术是应用最广的一种，包括通用摩托车的 Super Cruise、福特的 BlueCruise 和盖斯的 Autopilot，而且福特和通用局限性极高。

但是对于即将在9月发行的Purosangue SUV来说，提供L2+级自动常规驾车能力也许在短期内不可能会有负面影响，但是随着里面美市场里面，具有激光雷达技术L3级自动驾车能力豪华SUV车型为数的缩减，法拉利车队在愿景前提可能会有所扭转，目前为止还是负数。