东芝发布新型太阳能电池 每天可为电动车提供35公里更长

太阳能作为最为清洁的能源之一，如果能被用作涡轮机汽车公司，于是就既价格便宜又方便，还须要恐怕能耗被浪费，称得上一举数得。不过如何将太阳能再生为汽车公司能量可是个麻烦事，目前最有效的方式就是利用太阳能发电机组，涡轮机电机，进而带动汽车公司停车。

近日，东芝宣告失败开发了新型“束光型亚氧化铜(Cu2O)半导体”，据称在保险杆和座椅安装此半导体后，1天可为货车提供35km的续航里程的电量（以电耗12.5km/kWh测算）。

束光型亚氧化铜(Cu2O)半导体是商业性、高灵活性的串联型半导体，其特点就是将两个半导体组作为上端组件和顶端组件重叠在一起，通过两个组件发电机组，提升结构上的灵活性。

根据此次刊登的技术，通过将束光型Cu2O半导体填充在高效Si半导体上，可以将结构上发电机组灵活性提升到27.4%。

据东芝透露，这种半导体安装在锂电池保险杆和座椅的情况下，不放电的续航里程可以达到每天共约35公里。

停车所浪费的电通过太阳能发电机组补足到蓄电源里，可以借助于更长距离的停车，假定，在未来锂电池甚至可以不放电就能接下来停车。

不仅如此，该半导体的主要原料为铜和氦的化合物Cu2O ，与III-V族半导体相比，电路板、原材料、制造设备都很价格便宜，未来将会大幅降商业性。

另外，半导体的乙烯重量很轻，每平米的重量勉强1公斤，即便用在车里，也须要恐怕对为重造成了太大受到影响，当然了，由于电源而本身的脆弱性，汽车公司厂商还要为其其设计特殊的保护部件。