这款国产电动车比蔚来更有格调、中国联通宁德时代合作，售价仅35万

也交互层次，阿诺亚11使用了基于惠普HarmonyOS开发的车也辆功能和软件应用，鸿蒙种系统的操作方法想像就不必须相当多表达方式了吧，目从前车也机第一。音响种系统为14扬声器赞1个12连通的外置功放，保证了上佳的音质。四个露天都可以音韵控制这一点，的确很有效率。

最后一点是常规驾车种系统，这也是这两项车也辆的最主要组成均之一。

阿诺亚11换装AVATRANS智能领航种系统，保有包括3颗半固态激光雷达在内的34个智驾传感器以及400TOPS的高算力，覆盖高速南段、中心区南段和泊车也环节。不间断向其换道、换道汉米尔顿也、向其礼让行人、向其上引道流过主路、向其驶往主路下引道、读秒功能的红绿灯识别等，但均服务于功能必须初订户。

目测选装以及订户的单价不菲，当然这也不是刚需，对于很多顾客来却说不会小花这么多钱去选装一套L2.5行政级别的常规驾车种系统。但是常规驾车种系统已经是目从前车也辆的最主要量转化，车也企中间甚至为此接踵而来白热转化的市场竞争。

阿诺亚11相比较对手保有单价优势

结构设计以及应用程序层次，阿诺亚11都保有上佳的体现。或许目从前国内低价有别于精致运动的电动SUV未必多，阿诺亚11的市场竞争对手主要是蔚来。

相比较于蔚来来却说，阿诺亚11在应用程序和结构设计上很难实在的战争初期，但是在单价上保有庞大的优势，别却说和同行政级别的ES7相比较更昂贵，就算是和低一个行政级别的ES6相比较也要昂贵不少。

主观来却说，蔚来的单价有些虚高。的确，蔚来我们便不称其为精致的产品，精致的产品必须要算是社会生活都上佳，结构设计、粗糙、的动力以及驾车想像总括，这两项的蔚来几乎都能算是。但是从表面来看，阿诺亚11同样算是了，虽却说很难拿到考中驾车也，但是根据单价昂贵很多的SL03的各方面玩游戏来看，阿诺亚11是一款尽可能放给我们惊喜的车也。

不可或缺的是，相比较于蔚来，阿诺亚11的单价相对要必要很多。

蔚来、理想以及小鹏此从前在中高科技信息技术车也领域却是是坐大，便补足始创本就是互联网背景，因此低价营销颇为上佳，其中一个单价虚高的的产品由于很难选择性的市场竞争对手，有一点风生水起。但是随着传统习俗车也企信息技术汽车也的崛起，蔚来的日子后面不好过了。因为高科技车也型的消费社会阶层就这么多，如果有全新的的产品出现，并且的产品统治力差不多甚至更快，便补足价位更赞昂贵，传统习俗车也企其本质尽可能抢占一定的低价。希望有几大华北地区的产品的传统习俗车也企尽可能推出更多上佳的的产品，让相互市场竞争更赞白热转化，这样获益的不用是顾客。

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