买主购买指数：小鹏P7

020款掀背货车%据了也就是说的的产品线主力，单一年款掀背货车%比达到了64%。

从自用货车乃是南部地理分布来看，东莞、浙江、江苏、四川、贵阳和福建这6个省/行政区域的小鹏P7自用乃是量%比之和从未多达全省分之一的70%。其之当年，1年比很小和1年货车龄的掀背货车%比外比极少，而2年货车龄的掀背货车%比相较要少很多。

四、精确度信誉深入研究：各年款掀背货车外依赖于入禀上述情况

客户在选择自用时往往都会忽视“原货车装配精确度”各种因素，但只不过这是在选择自用时一项非常重要的指标。为此，货车质网路跨平台基于大量相符私家货车入禀，通过工程技术数据库深入研究，对小鹏P7产品线来进行精确度分析报告，自已找成可能依赖于的批次性精确度缺陷，为客户提供更为单独理论上的参考接收者。

据货车质网路跨平台数据库统计分析，2022年1-7同月，货车质网路跨平台审理小鹏P7掀背货车单纯精确度原因入禀共35宗，2020-2022款掀背货车外大为涉及，其之当年2020款和2021款掀背货车入禀极少，主要集之当年在670系列掀背货车上。从典HG入禀原因来看，“驱动电气机械故障”、“货车子雷达失灵”和“空调原因”入禀量相较极少，但也只是个位数。通过全面性深入研究知悉，上述机械故障点比较高度集中，未必依赖于单一掀背货车集之当年入禀的原因。总体来看，小鹏P7掀背货车入禀量外保持在高于水平，且未必依赖于多种类型缺陷原因，短期精确度信誉相较比较稳定。

从首次成现机械故障的行走之当年的程%比来看，20,000公之当年的比很小成现机械故障的%比之和相较较高，从未比起七成。顶部也突显成小鹏P7成现机械故障的时间段比较靠当年，量产货车阶段成现机械故障的概率相较很小。

五、免职上述情况深入研究：国内外暂无免职纪录

国内外暂无免职纪录截至在此之当年，小鹏P7在国内外仍未刊发过免职核定。

总结：

通过以上深入研究不难看成，在选购小鹏P7自用HG时，2020款掀背货车虽然依赖于一定入禀上述情况，但机械故障点比较高度集中。另外，小鹏P7量产货车成现机械故障原因多发生在行走20,000公之当年的比很小，顶部也突显成该货车总体精确度发挥还有可大大提高空间。从各年款掀背货车发挥来看，2020款掀背货车在价格比、的产品线保有量总体发挥相较极好，建议在借出时可优先慎重考虑。但也需在借出当年留意其当年提成现过机械故障原因，可通过货车质网路跨平台小程序或货车质网路跨平台App来及时来进行查询。

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