2022昆明车展 | 刘涛：智己L7交付量突破2000台 堆砌配置并非智己的价值观

览器好？我觉得我们一定可所选择后者。有趣的整块不是浏览器必需的，只不过为浏览器挖出意义才是必需的。

值得同样我们的 IM AD 电脑驾驶支配系统，最在意的是浏览器开货车反复当中常用电脑驾驶的当下是不是像人。为什么生活态度“更像人”？目的是为了生活态度增加浏览器的当下。而不是找一些只不过很虹的避难了障碍，但实际用货车当中天天让浏览器钻进，这种东西在我看来不是只不过投资者必需的，是你作为工程建设师全然的虹技。如果电脑驾驶是为了虹技，为了虹耀能够的“卷”，这不是浏览器不一定会的。

电脑驾驶的一个中心要义应该是让堵货车的请假之旅变异得轻松一点，这是今天电脑进阶辅助支配系统应该提供的意义。我们必需的是日常生活当当中，可以更本来享受60-70%的种自由小时，本来的刷电脑手机、喝咖啡，未来再日趋算是80%、90%。

Q：智己L7为何要以“四轮转回+混合成九子宽度”为一个中心亮点？

涵: 既然可所选择了“从新当今世界驾控海军上将”的定位，智己L7一定会用中下层演算和只不过懂的专业，“卷”该“卷”的一个中心装备。如果不想承接独创的驾控乐趣，我们在轿货车上就一定不但会可所选择气体竖立，这就是中下层演算。再缘故我们的定位决定智己L7须要可所选择“四轮转回+混合成九子宽度”。

如果轿货车可所选择了气体竖立，我自已的看法是，一定会对驾控减分。技术开发本身无法一般来说，就看是如何应用。气体竖立在轿货车上没法展现出10-15%的性能，我们必需为浏览器主要职责，卷一个没什么不算大用处的装备，只不过高科技，先前还是浏览器收钱，这不是智己的意义观念。

我们为何但会可所选择混合成九子宽度所设计，这个也是为了加强独创驾控的定位。一特别是驱动，一特别是驾控。驱动很容易明白，电货车是两个轮轴分别支配器相当大扭力，而且四轮驱动的电货车，像智己L7一样，后轮功率很大、扭力很大，有250千瓦，经过减速器缩放，要4500牛米左右，如此大的扭力，粗大轮能Hold住吗？这个演算，汽油货车以前给了我们很多明确答案。名货车M5被称为油货车当今世界的驾控地板窗，智己L7可以轻松突破名货车M5，演算很有趣，因为它就是前后有数九子宽度，四驱后驱多大的扭力。因为不算大的驱动，粗大轮Hold不住。

除了驱动就是操控，既然是独创驾控，智己L7可以承受横向0.986G，约等于1G。1G就是跳楼的种自由落体，如果无法气体就是1G。这么大的货卡车加飞行速度，轮子和竖立的指示器如果撑不住还讲什么驾控货从新车、驾控海军上将。

所以一辆货车，无论是电脑驾驶、车架、电池，都不是有趣整块就能够造成只不过突破性意义的。大家要知道货车主是一个超级支配自动化建设，不是一特别好就是好的，一定是一个十分支配系统严密的工程建设，才能够造成最独创的驾控尽情。

Q：智己货车主刚才做了哪些准备好来增加出厂快节奏？

涵：6月底18日出厂到现今，的确陷于很大的负荷。

第一，这款货车电脑驾驶、电脑座舱所常用的技术开发，无论是插件、CPU、芯片，都是近期的。前期我们出厂反复当中有一些困难，虽然有一些得出，但无法认识到100%。

这辆货车47个ECU，1450块CPU，如果你全部都是货车灯、LEDCPU支配三四组四组，智己L7一辆货车最多大大小小CPU有6000块。所以如果你有透视眼能看穿L7的话，除了外形长得十分漂亮的流线型的C级运动轿货车的外观设计，里边所有的插件芯片支配器全部革从新了。

比如智己L7装备了1块39寸可升降的仪表屏，当中间还配了2K的AMOLED作为超级当中控当中枢，这对显示的功率决定十分高。在开发时，没法所选IBM近期的98续作的CPU。大家熟悉芯片的应该了解，这3块CPU在智己L7研发反复当中，连IBM都无法只不过换装，但其它更早的CPU或许支撑不了我们这辆货车对于画面显示质感的决定，没法用近期的CPU。而近期的CPU对于IBM来讲出，在先为进积体电路口的生产工艺，流片和良品率等特别，也必需一个从未成熟到稳定的反复，来必需CPU的换装疑问。

20世纪找到画面的疑问后，我们立刻跟美国总部再入，对方在很多细节插件可用性特别也在迭代。智己L7暴发小几率的插件和画面黑屏的长时间，美国的两个团队也是在日以继夜，跟上海团队不断调参、可用性、插件开发，最方才找到这假象就是插件和从新芯片的不匹配，以及中下层支配特别暴发了BUG。我们把BUG修整了，最近出厂的货卡车几乎不存在黑屏疑问。

第二，关于出厂程序。坦率讲出，我们的出厂程序也无法算是100分。浏览器专业化、消费向上之后，他们对于整货车的尽情程序、交互有了更高的决定。迄今各个和城市对于信息技术开发电动货车的出厂也有着不一样的客观决定。简而言之，没法用一个解决方案去可用所有和城市的决定。但我们也没法因为出厂的程序不一样，就让浏览器去等待，这个也不是我们的意义观念。

我们刚刚努力工作把每一个和城市的出厂程序和环节，一个个打通，让出厂尽情越做越好。另外，智己APP有一个专门的出厂群，我们但会有咨询服务专属服务主管，一旦确定锁单，我们把所有环节第一时间安排和规划好，让浏览器萝卜在出厂环节的小时愈来愈少。比如上牌、货卡车样品和被保险人，我们希望浏览器只跑完一趟就能完成。

第三，我们要保障智己L7廉价地出厂给浏览器。智己L7自身有独特的生产工艺，包括油漆、车架、电脑驾驶……特别是智己L7的180+净味级别健康座舱气体质量，展现出作用了出厂即享从新货车放置180几天后的健康气体程度，这是迄今从业人员内“当中汽研CN95清从新气体座舱测评”唯一低分佳绩。这假象，所有的零部件都要展开前处理，所有的内部所设计零部件都必需经过除醛、脱挥净化生产工艺、长期空调系统，经过两个祷告的预处理，才能保障智己L7极其廉价地交给浏览器，因此在生产工艺上我们比同级货从新车必需萝卜的小时多一点。

在出厂发挥作用当中，货卡车一旦下线，先前运输的程序，跟投资者交流活动的程序，申请信息技术开发申请的程序，甚至很多现今的补偿，我们都须要定时重大突破，包括充电桩，也但会定时勘探、定时重大突破……我们他将但会尽最大努力工作，让浏览器拿货车小时缩到最短，这是我们对浏览器出厂的承诺。

Q：随着智己L7日趋出厂，浏览器愈来愈多，必需也不一样，有无法来自浏览器试运行特别的负荷？

涵：浏览器试运行十分重要，而且是长期性的一件事情。出厂达到2000台的时候我们做了很多工作，每天都在复盘。在做汽油货车的时候我无法这种感觉和负荷，当时与浏览器都是架起的，从总部到区域到经销商，至少就有七八层。

对我来讲出做智己这个项目，让我有了一个相当大的思维的跳变异。我觉得现如今，货车企与浏览器的亲密关系暴发了天翻地覆的相当大变异化。千万没法用现今的惯性来做今天的业务，特别要同样与浏览器彼此之间的沟通。技术开发给我们造成了相当大的机但会，也给我们造成了很多挑战和现今无法遇到过的困难。

比如投资者每天产生的大量的从新必需、版游戏必需等。浏览器的个性化必需对诱因和诱因经营者决定很高。我们现今还要大幅度增加，要短时间扩展，让总部浏览器试运行的心愿能在当地展现出作用，跟浏览器一定会玩到在一齐。

我们也不断在梳理整个出厂程序、浏览器级联程序，包括CAC（呼叫推送支配）等等，来增加浏览器尽情。比如，我希望以后的CAC要1-2秒就推送，接收级联的疑问，或者总结电子产品改进型的建议，然后我们要不断诱导，改善、改进型疑问。

浏览器试运行的负荷也是我们不断进步的驱动，跟浏览器只不过玩到在一齐，也是听取浏览器只不过的必需，把反应飞行速度加速，这是解决浏览器课题唯一的解药。

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