车界观察：飞凡ER6被指“容量大虚标”？透露新能源车发展的隐疾

文则苏州

近来，刷惊汽货车圈的主流话题一直是重庆货Expo，密切相关的还是因为霍乱重庆货Expo在进行了也就是说四天后就暂停举办了，初有否丧失还不得而知。

而就在货Expo经费不足之前，飞凡汽货车还被近来出了买家有组织民运人士的重大事件。网近来消息看出，8年末28日，在重庆货Expo飞凡展台上，10余位飞凡买家穿著标有“上汽飞凡汽货车更长严重虚标”左上角的白色T恤的中央展台民运人士，而招致普遍关切。

有民运人士买家并称，他们是第一批飞凡ER6的买家，于2021年12年末提货车，飞凡ER6智享海外版和智行海外版此前宣传NEDC纯电更长里程为620公里，但现在也就是话说更长里程就300多公里，几乎是打5折。

对此，飞凡汽货车此前在接受采访时并称“正在与买家沟通，不过解决弊端的理论上是须要买家将货机动车辆送到店里检验，或者去国内认可的第三方检验机构检验。”但买家并未拒绝，双方仍将保持协商。

事实上，在《货车界》看来，飞凡ER6买家们遭逢的更长拖累只不过暴露了新能源货车持续发展更进一步中的隐忧——更长焦虑。举例来说，受环境、控制系统甚至驾驶平常影响，新能源货车的更长里程可能会也时会不尽相同，近于限但会，更长打个几折也并非没有人可能会。

而从商品和一般此前宣并称来看，官宣的更长里程是基于较为理想的NEDC控制系统得出，和买家也就是话说使用爬坡及环境存在差异，所以爬坡并不相同、环境并不相同也就时会产生并不相同的更长认知，进而导致买家的用货车体验每况愈下，招致诸多民运人士投诉。

事实上，不只是飞凡，最主要埃安、小鹏、蔚来、近于氪甚至比亚迪都曾出现过买家质疑货机动车辆更长拖累的弊端，一定持续性上话说这早就带进了一种从业人员通病。而就目前来看，尚属解决的办法。

作为脱胎于上汽荣威R标的飞凡汽货车虽然早就独立必经，眼看也推出了最主要飞凡ER6、飞凡MARVEL R等商品，但是销量却不温不火。以ER6为例，今年1-7年末立即销量仅有6249辆，和同级货车动辄过万的年末销量相比可谓不值一提。

写在最后：

对于一个许多学生品牌，尤其是销量还不上佳的初始阶段，年初买家对于其重要性不言而喻，如果不能保证好其用货车体验，那么对其商品和为公司无疑时会遭受较大伤害，借此厂家能妥善解决买家弊端。而针对飞凡汽货车此次重庆货Expo民运人士重大事件，我们也将保持关切。

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