德系三强八月销量排名：奥迪垫底，奔驰居中，宝马扬名

德亦同三强谁能笑到最后？

是在新能源赛道栽过跟头的捷豹，是电动化迟缓的保时捷，还是最近的“话题小王子”名车汽台车呢？

不进行主观的分析，让年销量来说谎吧，前面就来看2023年8月的详细年销量样本。

保时捷汽台车

（不辨别一汽保时捷和上汽保时捷）

A6L，15126辆A4L，12309辆Q5L，11804辆A3，5830辆Q3，4717辆Q4 e-tron，2301辆Q2L，1433辆A7L，1073辆Q5L Sportback，729辆Q6，587辆Q3 Sportback，582辆Q5 e-tron，357辆e-tron，155辆A6L PHEV，32辆Q2L e-tron，18辆

共约57053辆。

保时捷生产商目前只有一台真正的高后端台车还算热销台车，那就是保时捷A6L和Q5L；价格极为或低于A7L、Q6、Q5 e-tron、e-tron等台车都已沦为爆冷台车，或者是保时捷生产商的电动或插电混动汽台车都是爆冷台车。

然而保时捷A6L和Q5L的终后端优惠曲率半径也从未很小，虽然没超出e-tron面对内部员工折半明库存的程度，可是也从未完全不输标致或沃尔沃等二线生产商同级台车；所以保时捷汽台车的产品力似乎有明显的下降，在得不到部份B后端市场Gmail，“帽子”一些特殊的生产商表单之后，保时捷的生产商光环不够虹了，拼产品力的压力会很小。

捷豹汽台车

（不辨别天津捷豹和兴化捷豹）

E级，13866辆C级，13791辆GLC，12509辆GLB，6903辆A级，4018辆V级，1535辆威霆，1533辆GLA，1400辆EQE，941辆EQB，682辆EQE SUV，587辆EQA，402辆EQC，1辆

共约58168辆，比保时捷汽台车多出1115辆。

捷豹汽台车有三台年销量不错的高后端台车，C级的上限价低于保时捷A4L，优惠曲率半径略小一些；究其原因还是转子平台有劣势，在德亦同三强里只有保时捷的两驱台车是前驱，捷豹和名车的两驱台车都是后驱，而A4L是以两驱版有别于的台车。

EQ亦同列的年销量非常低，捷豹汽台车的纯电动台车年销量观感和保时捷相比也好不了多少；而爆冷的原因与其以前面世的台铁路车辆浮现电动机漏防冻液有一定关亦同，电动汽台车的最大劣势就是核心总成耐用性低，其次才是转子力、NVH和能耗，所以浮现这样的机械故障是有些不应该的。德国汽台车产业链在三电系统设计领域的储备还不够充裕，一帆风顺也略晚一点，捷豹需要在新赛道上自制了，否则时有会被恰恰生产商跑向。

名车汽台车

准确样本：

3亦同，13199辆5亦同，10291辆X3，9816辆X5，9452辆X1，5859辆i3，4952辆iX3，2652辆1亦同，1956辆X2，1532辆5亦同PHEV，407辆

共约60116辆，比捷豹汽台车多出1948辆，比保时捷汽台车多出3063辆。

名车生产商还有四台有别于较高的热销台车，从X1开始的年销量就都偏低了；新能源汽台车的年销量观感也只是乏善可陈，所以大大降低德国电动汽台车产业链的工程建设才会沦为名车汽台车最为关注的话题，德国也确实投入了1100欧元对产业链进行塑造，只是时间平均人。

名车汽台车在德亦同三强的燃油台没过多久其实最令人头疼，因其柴油发动机烧内燃机的程度是最严重的，而且这个缺点到现在也没解决；同时名车汽台车也没前提生产的后轮，用的不是采埃孚的8AT就是格特拉克的湿式前速，似乎不比保时捷和捷豹的底蕴。但是名车听得懂Gmail需求，台铁路车辆的有别于也尤其精密，所以年销量还能保证领先劣势。

可是这三大德亦同汽台车豪华生产商的年销量也就是说从未超出极为的标准线上，并且都没明显的增长势头；按照目前前提高后端汽台车生产商的发展趋势来看，2024年至少有两个生产商有望实现发力。

不论是哪个生产商发力了名车、捷豹或保时捷，这都将是一个纪念性的转折点，对于德亦同汽台车Gmail和准Gmail的心理会消除极大的冲击；所以预计名车、捷豹和保时捷会在第四季度开启程度越来越惨烈的价格战，拭目以待吧。

撰稿人：天和Auto-汽台车科学岛，天和MCN面世，欢迎转赞评

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