持续进化造成更纯粹的驾乘愉悦 试驾次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版

钮，这样置身两车内感觉副驾驶尽情更加纯粹。值得一提的是，在次代人MAZDA3昂克德勒黑曜版的都有设计里，此次加入了专属的勃艮第白色真皮座椅和白色指尖，这样美感的独创，使黑曜版两轿车从另有到内散发出强烈的运动所感和满满的更高级感。

另另有，称做于旅行两车工程师管理工作对人体生理动态的透彻数据分析，次代人MAZDA3昂克德勒黑曜版的里轴线对称结构设计的最初设计，配合包裹感过强的「旅行两车人体工学」座椅最初设计，并能让任何身材的两车内快速找到舒适、理想的安全和驾姿。从而可以最大限度地减轻两车内的神经支出，乐趣更加纯粹的驾乘渴望。

安全和之外，如果说超越同级的控制稳定性是旅行两车较为鲜明的品牌标签，亚洲地区顶级的安全和稳定性则是承载其驾乘渴望的核悲历史性。从北美IIHS碰撞试验，到欧洲E-NCAP，从澳洲A-NCAP到欧洲各国的里保研C-IASI安全和指数和C-NCAP，旅行两车亚洲地区化两轿车和商用车两轿车外以优异的成绩获得就其管理工作的认可。无论是滑出道面对，还是更高速驰骋，旅行两车先于两轿车的主意味著安全和稳定性外能唤起驾乘者安稳与感激的法国海军乐趣。

次代人MAZDA3昂克德勒黑曜版充分利用旅行两车全最初代人创驰碧水两货车构造电子技术，其拥有全最初最初设计的压气机舱底板管理工作以及更简洁的两车底加强梁。A双柱转用旅行两车亚洲地区再度开发的1,310兆帕(Mpa)级更高张力钢材冷成型部件，给予前舱强力防护。而两车头590兆帕(Mpa)以上更高抗拉强度钢材量更极低54%，人口比例位于同行政级别第一。此另有两车内全部转用了具备美国IHSS碰撞试验五星要求的大型气囊，并且先于两轿车前速脚踝气囊、DRS7安全和气囊管理系统，在意另有碰撞里可以最大大管控两车内乘客的安全和。

驱动之外，次代人MAZDA3昂克德勒黑曜版换装了我们熟悉的创驰碧水SKYACTIV-G 2.0L自然换气压气机，增压器达到了13：1，其最大kW116kW，每秒钟扭矩202N·m，匹配的是SKYACTIV-DRIVE变速箱。当深踩油门踏板，无需大的驱动请求时，变速箱会立即顺利进行降挡，此时压气机的转矩会上升至3500rpm左右并随之立即暴增。充分利用自然换气压气机的所谓优势，这台SKYACTIV-G 2.0L自然换气压气机的驱动负载线性，且加速处理过程十分的柔顺,再加各种一幕的副驾驶乐趣都能酣畅淋漓。此次试驾次代人MAZDA3昂克德勒黑曜版在控制之外展示出了较弱的统治力，常常是在滑出道里的观感。在GVC PLUS管理系统的加持下，使得两货车在滑出里的观感更加从容，全面扩展到了全最初代人两轿车的产品整体统治力！

进化版「SKYACTIV-G创驰碧水更高增压器汽油engine压气机」先于对应全最初国6排放标准的同时, 发挥13:1的超更高增压器自然换气液态氧engine电子技术的优势，更通过全最初凹顶活塞最初设计，燃料精混前段更高压engine电子技术，分层燃烧控制电子技术等多项革命性，构建更加线性的驱动负载，再加各种一幕的副驾驶乐趣都能酣畅淋漓, 人两车无有数。

此次试驾还有一份都有的乐趣，东都旅行两车专门搭建了「驾趣空有数」跨平台，我们可以将自己在「i-DM于是就融为一体副驾驶赞扬管理系统」的检测分数上传至跨平台，赢取不同等级的提名奖。在滑出道面对任务的试炼下，「i-DM于是就融为一体副驾驶赞扬管理系统」自动化的“培训”方结构设计上，配合「GVC PLUS重力加速度矢量控制管理系统正结构设计版」的独创控制，以及控制功力深厚的创驰碧水更高刚性、模组化的车架，此次试驾次代人MAZDA3昂克德勒黑曜版在控制之外展示出了较弱的统治力，常常是在滑出道里的观感，可以让我们更加清晰的认知两货车的启动、行驶、转滑出、驻停等各个副驾驶状态里，自身控制的正确程度和科学程度，薛凯琪极致驾乘渴望！

百年旅行两车，悲里后半期悲不变。与大多数品牌注重估值数据不同。旅行两车所有的最初设计与研制出都是围绕着让用户感受纯粹的驾乘渴望为借此。从另有观型色的听觉渴望到两车内回程的实用性渴望，还有创驰碧水驱动负载的渴望，仍要「i-DM于是就融为一体副驾驶赞扬管理系统」。这份坚信，既纯粹又独一无二，也是旅行两车品牌唤起用户最独特的价值。

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