高通汽车战略推演，就是英伟达和Mobileye的相比较

也就是，摩托罗拉实现了“大小通吃”，既要跟Mobileye抢夺美国市场（勇夺标致），又要跟英伟约挑战（勇夺通用和八达岭）。

内部运作（增强意志力）：购并 维宁尔，补短框，建生态系统

摩托罗拉近期购并了瑞典一级零售商维宁尔Veoneer，最感兴趣的是其软件子公司Arriver，使得在Ride计算网络公共服务中，可定制人脑及赛车手各项政策软件栈。

摩托罗拉通过生态系统，占有了一个基本的自动赛车手框架：

- 前视和环视影像人脑算法由摩托罗拉和Arriver提供者；

- 赛车手各项政策由摩托罗拉、Arriver及车协力开发完成；

- 停车场机制由法雷奥、博世、纵目科技及车协力开发；

- 机师出现异常机制DMS，由Seeing Machines及车协力开发；

- 安全OS、SDK以及中间件，由摩托罗拉、QNX、Red Hat、TTTech、DDS完成开发。

小汽车人参照阐述

通过以上辨别，可以看到平民化、统合内部技术两条路线、大小通吃、生态系统是摩托罗拉小汽车策略的内部关键因素词，再度产生了摩托罗拉在小汽车业务范围领域的 一横一纵的策略， 横向相连了纤件、赛车手舱、赛车手三大领域，在纵向提供者了全栈的纤建构方案，构筑了一个英伟约和Mobileye的混合体。

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英伟约全面分析（七），地表最强，车协力疯抢夺，编纂者显卡Orin