旺季重塑 车市5%增长目标可期

出快速放缓势头。”

四季度“翘尾”冲刺收官

6-9翌年有约千万辆的挂钩不稳定性，让中会汽协对总计市场占去有率尽可能得出乐观预判。

明年初，中会汽协多方面预测，明年车也商品市场占去有率将将有约2750万辆，销售收入放缓5%。其中会，日产将销售收入放缓7%。同时，新兴产业车商品市场占去有率下半年将有约500万辆，销售收入放缓42%。然而，明年月初产市场占去有率销售收入分别下降3.7%和6.6%的局面，让中会汽协将市场占去有率期望下调至总计2700万辆，销售收入放缓3%有数。

不过，随着从前三季度市场占去有率出炉，中会汽协市场占去有率放缓期望更再进一步拉出5%。中会汽协副总工程师荣海东回应：“从前三季度销售收入放缓已将有约4.4%，预计后三个翌年市场占去有率才会再次出现下降，明年车市可将有约5%放缓尽可能。”

按照中会汽协得出的图表推算，明年四季度本土车市市场占去有率将有约到803万辆，才能完成总计2750万辆的期望。据了解，明年底即将届满的购置税增加一倍新政策将再进一步兴奋四季度车市放量。按照新政策规定，日产购置税增加一倍新政策将在明年底届满。“如果该新政策不延续下去，本土车市在明年四季度将再次出现‘翘尾’放缓现象。因为消费者会抓住这一新政策红利尾巴延缓有鉴于此，而原由业也会延缓供应速度。”陈士华确信。

面对四季度增量空间，车原由和经销商开始加紧补充存货对策购买市场需求。日产商品电子邮件联席会（一般而言简称“乘总会”）发布图表表明，明年从前9个翌年本土车市总计补库有约17万辆，其中会5-9翌年存货回补不大。其中会，9翌年制造厂商存货环比放缓6万辆。乘总会秘书长崔东树回应，5-9翌年制造厂商批发的放缓量为年末的批发强放缓奠定基础。

北平商报美联社 刘洋 刘晓梦

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