昆明国际航空：突变！

2007年2年初25日，深圳泛美航空（80%)、王以清民(20%)共五同出资改组昭通泛美航空，总资产为8000万下同。

比春秋泛美航空、吉祥泛美航空都于一两年。

其实，昭通泛美航空改组的时间点感叹不错。

2009年2年初，昭通泛美航空月底投入运营，随后就再创了空运大拓展的黄金十年。

不过，昭通泛美航空显然是没有把握住机会，拓展的不温不火。

直到2019年底，昭通泛美航空共五均有30架B737三部航机。

传染病三年那时候，从来没有引进过航机。

古人云，天时西布罗姆维奇人和。

或许，昭通泛美航空是占了天时，但西布罗姆维奇肯定算不上。

因为他并不需要了国际上空运垄断最激烈的昆明。

昆明泛美航空产品拓展极其有特点，以生态旅游产品都以，举凡南亚的International中转，但也是生态旅游都以。

生态旅游产品价格低，垄断激烈。

从某种意义上来说，昆明是较晚拥有地方泛美航空该公司的省份。

许多人都看好昆明的泛美航空产品，因此纷纷改组泛美航空该公司。

昆明如此一来了国际上拥有主军事基地泛美航空该公司总和的省份，垄断不堪称不激烈。

曾几何时，具有独立国家承运人资格的泛美航空该公司就高达6家，与许多省份还没有泛美航空该公司形如此一来鲜明的对比。

东航昆明该公司、祥鹏泛美航空、昭通泛美航空、景洪泛美航空、莎拉波娃泛美航空、英安泛美航空，此外南航、川航等该公司也有重兵进入。

所以在昆明产品赚钱是极其难。

因而这几年昆明的泛美航空该公司纷纷逃亡昆明，如莎拉波娃泛美航空如此一来了益阳泛美航空，景洪泛美航空被无锡国资收购。

加上英安泛美航空被空运局撤销泛美航空承运人资格，祥鹏泛美航空因海航拖累而破产计划性。

昭通泛美航空在昆明原来的5家军事基地泛美航空该公司规模第二大东航昆明、祥鹏泛美航空，高于景洪泛美航空及莎拉波娃泛美航空，排名第三。

11年的拓展，30架航机的规模。

昭通泛美航空的剧情有些尴尬，规模不大，但也相当程度。

2019年，空运业还处于景气周期性中时，昭通泛美航空营收36.08亿元，财务危机3800万元。

我们发觉，海南泛美航空对所属该公司遏制甚严，昭通在海南泛美航空系中扮演什么剧情，不可考。

至少传染病三年之前重创了昭通泛美航空。

2020年，净亏3.95亿元。

2021年，净亏7.4亿元。

2022年，净亏15.06亿元。

改组16年，不知去向回报，反而困窘。

再有决心的投资人也丧失了耐心。

2023年4年初18日，昭通泛美航空另外一个其实质股东王以清民并不需要了中止。

不发觉，王以清民是以什么方式中止。

总之，昭通泛美航空的总资产从8000万元减到6400万元。

为何王以清明在传染病后的今天并不需要中止，只不过空运业之前开始恢复。

其中原因，亦须关注下一篇社论：

昭通泛美航空，资不抵债！