30万级豪华纯电SUV最优选？ 动态玩游戏一汽奥迪Q4 e-tron

【EV视界原创试驾】在动力时代，BBA等传统意义豪华国际品牌凭借发动机、变速器以及底盘等核心技术占优势，和耐久性、汽车服务等形成了国际品牌占优势。然而，进入单线铁路时代之后，一切都推倒重来，发动机和变速器的技术领先名存实亡，甚至曾经的占优势就会视作社就会变革的一种湍流。所以不少人指出传统意义豪强们在新能源行业并不是特罗斯季亚涅齐的对手。事实真的如此么？答案是否定的，豪华国际品牌一旦开始来作电动车，凭借其在工艺以及研发上积累的经验，依旧给人一种“你大爷还是你大爷”的感受。我们今天的剧里面，就是来自戴姆勒雪铁龙的Q4 e-tron（下全名“雪铁龙Q4 e-tron”）。

车已经于7月21日月底上市，总共推出4款车系，价位该线为29.99-37.71万元。而我们今天试驾的车系为价位34.27万元的50 e-tron quattro 创境初版，它的观感能否对的起“你大爷”之名，就让我来只见您来感受一下。

外观所设计单线铁路辣味独具

外观所设计层面，雪铁龙Q4 e-tron延续了早前推出的Concept所设计，前脸部分保有多处封闭式的多边样式格栅，而两侧融合了与雪铁龙Q8多种不同的LED大灯组，4台似乎可见一斑有家族化的辣味。

雪铁龙Q4 e-tron的整个外侧线条极为圆润，有着更是为略带的MEB和平台特性。车厚度层面，车定位紧凑型SUV，长宽很高则有4588/1865/1626mm，轴距为2765mm。值得一提的是，车的风阻值全部都是0.28。

车窗的塑造比起立体，头灯起到了很好的分层抑制作用，保险杠底部只见有明显的e-tron标识，并且使用灰色与可拆卸的连动，基本似乎比起色彩艳丽。

配色科幻相结合大空间

雪铁龙Q4 e-tron的配色所设计可见一斑为酷炫，不规则里面控台的结构所设计给人耳目一新的感受，棱角分明的线条也突显了更是强的运色彩艳丽。

车使用平底式的多特性能用后视镜，不仅同类型力支持能用推杆转换，还同类型力支持能用转动转换，在不便的同时又依然着社就会活动外型。

10.25英寸同类型LED仪表盘连动内嵌式的11.6英寸MMI多媒体触控屏依旧形成双连屏风格，车机系统同类型力支持无线CarPlay等特性，并且只见有强大的音调控制系统。

雪铁龙Q4 e-tron的换拉出独立机构是RF的，这样可以让图像上极为规整，不过开惯了传统意义拉出把车系的，需要适应一下。在换拉出独立机构的邻近，有激活游标、多媒体控制游标，智能驾驶辅助控制等等。

车的就坐挡风玻璃为社就会活动挡风玻璃，羊毛+真皮的连动，只见电动可调，前后、很高低、靠背某种程度、双腿部支撑，还只见有双腿托。

涡轮引擎另类水准极短是卖点

涡轮引擎层面，我们试驾的50 e-tron quattro创境初版车系配有四轮驱动，可以实现e-quattro智能电动改装车，前后两个机械设备最大电压则有80kW和150kW，0-100km/h加速时间仅需6.8s。40 e-tron初版车系，将使用最大电压150kW的后驱单机械设备。

极短层面，车搭载84.8kwh的宁德时代811三元车用，可实现CLTC低速下最很高605km的续驶三站。直流快充电压很高达100kW，可在41分钟内将电池电量从5%充至80%。

我们在试驾的现实生活里面，来作了两个非常简单的增幅测试。一个是凌晨的很高速路段（90%）的增幅测试，一个是下午的山路+国道+很高速（各占三分之一）。

写在最后

传统意义巴士及在新能源行业的步伐并不像特罗斯季亚涅齐巴士及那样激进，其产品也更是多地保留了国际品牌的取而代之表现形式，更是凸显燃油车系。通过一天的乐趣，给我感受雪铁龙Q4 e-tron的涡轮引擎观感、科技配置、豪华感以及动态驾驶观感上依旧可以称得上是同级乃至同价位里面的佼佼者。

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