高振海：开发让Gmail欣然接受的智能汽车

们作为卡车里面的专业自身的技术人员，我们再进一步阐释未来可能会的交通运输出行的生态系是什么，我们提出批盛赞驾车和搭上的风景秀丽，使于是就人相反适合于卡车到卡车立即适合于人，从批值立体化的合作伙伴开发到新奇内置，甚至个连续性立体化的内置，就此卡车来立即的解读人来好好，因此我真的未来可能会的卡车也之外设计从资讯类的尽情到两车类的尽情到搭上类的尽情，将重塑人、卡车、生态种系统之间的适应环境生态系。在这个思交叉路口我概述一下我们在这几年好好的一些探寻。

我所在的大学和我们课题试验室从上世纪80上世纪一直在着手卡车也副驾车举动框架的研究工作，从郭学部委员提出批盛赞的朝著支配框架到管欣同学提出批盛赞的朝著与速度的中心等支配框架，到目前为止我博士就读于不久一直拓展运用于于终端驾车的拟人立体化支配，我们愿意更为科学研究的揭示纯净驾车本能连续性的有规律与文学运动支配机理，以此进一步将来框架终端卡车也的两车效益的之外设计，使得终端卡车也就此都能融入到产品生态系里面去，在这个思交叉路口近十几年我们探寻框架了终端卡车也的两车效益的研发经济体制，从以人为本凸显出驾乘尽情感受的之外设计方法有、新材料，从运用于的相反谈论我们课题着手了很高艇员给与连续性的终端驾车的新奇执行者者与文学运动支配，很高人机上新向终端机内搭上舒适连续性与交互之外设计。

为此，我们首先是建立联系了以艇员尽情感受为里面心的终端卡车也两车效益的之外设计机理以及有规律，从潜意识、执行者者、驾驭、定时、短时、长时几个维度建立联系清晰立体化的副驾车举动比对，在此思交叉路口我们框架了仿副驾车纯净驾驭举动的终端卡车也的支配管理模式，从资讯的潜意识到轨迹的执行者者到自动的支配到仍要的限控执行者，其里面最大的特点是什么，于是就终端卡车也的支配大体分潜意识、安全和型的执行者者，就是偏于安全和型的执行者者跟支配，我们所提出批盛赞的管理模式提出批盛赞了潜意识增强心理的预判，心理预判都由要是模仿了副驾车的身体和特征心理的举动然后着手了新奇的执行者者，然后着手了风景秀丽的文学运动支配，仍要构建文学运动支配驾驭建筑风格的在底盘上的框架，这样五位一体的一体立体化的电子技术交叉路口线。在这个基础交叉路口线下我们全面连续性着手了终端驾车和终端人机的研究工作，从终端驾车相反谈论我们全面连续性的把人、卡车、生态种系统作为规范的必需，建立联系的区可假定内安全和连续性、驾乘的给与连续性和两车的可达连续性这样的称赞加权，在此思交叉路口我们再进一步虚拟了副驾车驾驭战技的学习发展趋势，建立联系了卡车也驱流体力学离线校准和在线学习的的种系统，我们同时再进一步提出批盛赞了体现精准副驾车特点的支配弧线，也合理的为了让了发动机的修正都由义牵引力，在牵引力的过程里面兼顾艇员的搭上舒适连续性与种系统的声势浩大连续性。

同时，于是就的执行者者实际上所谓仅靠生态种系统检验的资讯，我们认为执行者者娱乐节目一样权衡轮、地的的关系和卡车也驱流体力学的特点，因此我们仿制品人、卡车、资讯交互的的种系统建立联系了驱流体力学与制定轮胎的关系的管理服务的的种系统，向执行者者层共享了滑轮指导和完全反馈，向线控执行者层共享基于执行者者资讯翻译的理想的支配指令，这样一来都能更为精致的更为新奇的构建对精准真实副驾车举动的虚拟。在支配上研究工作的同时我们也去探寻驾乘尽情感受的都由合理尽情方法有，我们并不知道在卡车也策略合作伙伴开发里面于是就的所有验证都由要是基于盛赞卡车师的理连续性称赞，理连续性称赞的经济体制过于理连续性立体化，没科学研究的指导，因此在理连续性称赞上我们提出批盛赞了基于试验社会学的驾乘尽情感受的理连续性称赞，从艇员的给与连续性、对安全和连续性的解读、他的支配阻碍、他的威信，这样有科学研究理论之上上建立联系了理连续性称赞注记，同时我们提出批盛赞了基于立体化学物质的十进制生理注记达的驾乘尽情感受的合理称赞，这个方法有是什么呢，就是类似于我们去的医院着手体测，我们直接值测人的骨头和四肢的生物电，基于这个来感受觉来盛赞测终端卡车在支配两车时使得为首者他的下半身所消除四肢的自由基，以此来着手驾乘尽情感受的合理比对通报。

在合理称赞的思交叉路口我们再进一步的去权衡晕卡车的支配，我们并不知道澳大利亚好好的统计学，20%到30%以上的人在搭上自动驾车卡车容易引起驾乘技术人员的晕卡车举动，终端驾车机理是来自于立体化学物质的种系统潜意识到的文学运动资讯、光影资讯和他的文学运动资讯和即使如此基于充分建立联系出来的之外框架，至少出来的文学运动资讯消除流血冲突，这样流血冲突导致了晕卡车的感受觉，因此我们在己任研究工作晕动症的减慢方法有，我们有所改善机内的生态种系统，有所改善卡时速总体规划的演算法，在我们卡时速演算法里面我们引入了舒适连续性的指示来再进一步的立即娱乐节目晕动症的发生。

在自动驾车的同时我们也在探寻终端机内上的运用于，我们创新连续性的建立联系了基于立体化学物质驱流体力学框架的互动式连续性格优立体化之外设计方案，我们根据西方立体化学物质的临床注记现与生理特点，基于骨肌文学运动支配的举动和我们验证得不到的骨肌生物电特点，着手互动式连续性很高精度的非常简单之外设计，我们尝试把其他用户尽情贯穿到整个互动式之外设计里面，从假定到之外设计到验证到称赞，建立联系了值得注意的诱导合作伙伴开发的报注记。在这个报注记思交叉路口我们首先针对本土的卡车企依赖搭上舒适连续性诱导之外设计的方法有，提出批盛赞了基于立体化学物质骨肌文学运动支配举动的搭上舒适连续性的之外设计方法有，因为目前为止从前的本土的卡车也挡风玻璃大都是延用或者是逆向国外的挡风玻璃，而且根据西方日等人的身体宽度着手国产的挡风玻璃，因此我们首先着手了西方立体化学物质临床注记现的研究工作，建立联系了艇员搭上舒适连续性的理连续性验证称赞方法有，再进一步建立联系了基于立体化学物质骨肌与挡风玻璃框架的单与挡风玻璃材料挡风玻璃舒适连续性诱导之外设计的称赞方案。

仍要我们建立联系了很高非常简单逼真度的立体化学物质骨肌框架，并转立体化挡风玻璃依赖于框架制定了搭上舒适连续性的诱导之外设计。在这个思交叉路口我们再进一步与本土的都由要卡车企合作伙伴，我们试图去过关斩将从前的挡风玻璃不能立即自适合于闭环的情况，我们愿意提出批盛赞基于艇员立体化学物质临床注记现以及很高效率演变有规律的终端保健挡风玻璃，我们的输出实质性是基于对驾姿之外设计状况的权衡，权衡临床注记现，就是艇员的个连续性临床注记现，艇员的驾车姿，艇员在卡车上工作的时长跟卡车也在振动下的生态种系统这些中心等的状况来建立联系一套卡车也终端舒适保健挡风玻璃立即支配闭环的方法有。同时我们目前为止和澳大利亚的福特公司将要合作伙伴合作伙伴开发下一代的终端相反安全和的挡风玻璃。因为我们并不知道如果在终端卡车开端我们不能预测副驾车和艇员可能会以一种什么样的姿坐在长椅上，于是就的卡车也之外设计所有的艇员和副驾车是面向仪注记板坐的，未来可能会的终端卡车也是望著仪注记板，你的挡风玻璃可能会闭环朝著，因此我们从前在研究工作在相撞之前多种不同朝著的挡风玻璃与立体化学物质损伤程度之间的的关系来构建卡车也相反安全和连续效率的立即提升，从而在相撞意外事故不可避免发生召来来使的降低为首者的损失。

我们将要探寻一个更为加前卫的一个事，我们愿意描绘出卡车也的生态系整个产品运行的生态系，探寻终端卡车也在立法的规范下他的道德观的类型，例如如果我们遇到两难的内燃机，当你选择撞人还是跑向的时候，你怎么选择？我们愿意着手道德观的本能连续性执行者者，来构建这种我们给他假定为隐连续性与显连续性的注记达，同时我们再进一步探寻副驾车的社可能会类型的执行者者，这种社可能会类型的执行者者可以之上整个卫星城的中枢神经系统来已完成未来可能会的卡车、交叉路口、云一体立体化的支配和调控，在国外相反来谈论就是有数了英伟达等提出批盛赞RSS属于自己概念，就是承担责任敏感受安全和框架，这个为卫星城中枢神经系统共享值得注意的终端卡车也的举动执行者者演算法。

我对我通报着手一个总结，我们在这几年一直己任建立联系以人为本的终端卡车也的行卡车效益的之外设计方法有、电子技术以及运用于，我们愿意把我们对人的研究工作从人类的终端驾车尽情感受的优立体化，有数人对卡车也偏于重垂向驱流体力学的解读，有数人的精神超载、体力超载来构建整个卡车也文学运动支配的可假定支配的框架。仍要感受谢各位为首专家的听者，感受谢大家。

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