技术博览 | 滑板履带从概念到现实，今后将如何发展？

性标准虽然第一个提出异议这一工程种概念，但是曾经世界性标准摩托车上的经营者境况变得比较艰困，最终在2009年陷入困境合并。之同一星期提出异议冲浪车上体的工程师们年末逃离世界性标准，一些核心人物随后入职尼古拉·特斯拉。这些系统的设计大芒果顺利进行了大量的实践和原先，随后尼古拉·特斯拉Model S就引入了冲浪车上体的范式的设计，只是无法解决缺陷上下车上体的转化整合。

RIVIAN R1T

怀揣系统的设计梦想的“冲浪车上体派”们，又先后回到了其他的美国政府创始摩托车上该公司。最著名的当属现在上市的RIVIAN。

RIVIAN冲浪车上体

RIVIAN的冲浪车上体的的设计中所，锂离子在同一星期后轴中间。传动装置该系统则引入4轮电子零件表现形式。在此车上体原先整合的R1T旅行车上引入了不等长的竖立结构上，同一星期竖立为双叉骨竖立，后竖立为多连杆竖立。此外还具备动态侧倾掌控和渐进减振特性。此外，冲浪车上体还可根据交通设施自行调节车上体匹配。

最近，草莓该公司或将入股CANOO的猜测不欢而散放话。这家摩托车上创始该公司的车上体系统的设计也引入了冲浪车上体的想法。

整合中所的CANOO旅行车上

该冲浪整合了线控转向SDK、横向复合板簧后轮该系统、极低新能源的均电动传动该系统、专有锂离子整流罩和锂离子微管理该系统 、电能电子、车上辆掌控、冲撞吸收结构上和自动领航员零件等。

CANOO冲浪车上体上的实验车上

与此同时，CANOO冲浪车上体还支持双电子零件、同一星期电子零件或后电子零件配置，并且能够通过双电子零件解决缺陷极低约 500 马力和超过 480公里的lb平均速度。车上体后轴传动装置模组可提供最大 300 PS和 450 Nm的扭矩，同一星期轴传动装置模组提供最大 200 PS和 320Nm的扭矩。电子零件的效能为略低于 97%，并针对城市领航员周围环境顺利进行了冗余。

Ulrich Kranz

此外，CANOO的同一星期首席执行官 Ulrich Kranz，如今也是草莓摩托车上项目的极低层企业主之一。这位系统的设计大芒果在摩托车上两界扬名立万就是靠着他当年在宝马成功筹备整合了i3和i8。虽然这两款旅行车上在金融业上表现一般，但是在尖端系统的设计（碳纤维车上体）应用信息技术于量产旅行车上的落地方面可是无人能敌。

德国人也不约而同。近来摩托车上集团的MEBSDK之同一星期是众多冲浪车上体种概念的应用信息技术之一。这个SDK相较于燃料车上MQBSDK相比，去除了同一星期置发动机、同一星期轮传动装置等格局，把锂离子以及电子零件放入车上体Core中所，通过锂离子的格局，使得同一星期后轮载重格外加平衡，同时可以解决缺陷多种传动装置手段。而且，在动力层面上，所有该SDK旅行车上，只配备了一套动力该系统，极低度定制化。

近来摩托车上MEBSDK

好处显而易见。锂离子一段距离在同一星期后轴中间，并融入车上体。后轮比传统观念燃料车上格外长，这样可一箭双雕：格外多的锂离子装载量和格外大的紧致的设计也许性。既提极低了lb平均速度又减小了车上内紧致。此外，极低度组件生产，批量品质品质显著。在可延展性上，传动装置机构确定后，车上辆车上体可以根据不同旅行车上供给来扩张锂离子容量、后轮等，能有效性缩较长的设计与技术开发星期。

植根于MEBSDK的近来ID.4旅行车上

近日，近来格外进一步还将另一款SSPSDK（可扩张该系统SDK）和三一计划（均一新Core，自动领航员，均一新经济体制），试验性该SDK旅行车上将于2026年崭露头角。最后还要提一下，现代E-GMPSDK也是冲浪车上体种概念的应用信息技术之一，在这里就不赘述了。

对于第三方创业者该公司的路径，目同一星期我们看到一众创始该公司如Arrival、REE；欧美国家的悠跑新能源、PIX Moving等都已进入此赛车场，意欲一决极低下。理应，关于冲浪SDK的金融业国两界还将不断演进中所。

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