日报：中远海运热心国际竞争

参考消息网络9年初16日路透社 《日本经济新闻网络》9年初15日路透社称，世界第四大船舶中小企业中华人民共和国远洋船舶的公司为争夺出版界霸权再次采取行动，将投资49亿美元，以使货船队单线铁路到2025年底增加20%。宝钢船舶的公司通过合并和出售，一度回落至世界第三大船舶中小企业，但2021年名列降低。

路透社称，宝钢船舶的公司间公司基本上市公司宝钢船舶母公司就新造货船著手表示，“将起着为数优势，小型化，以满足顾客的多样化期望”。

宝钢船舶的公司将投入49亿美元，在2023年至2025年底增加32艘货船，相当于增加大概58万个20英尺标准箱（TEU）。

截至今年6年初底，宝钢海控间公司自营货船队货运量超过292万标准箱，如果很难货船拆解，届时货运量将增加大概20%。

路透社称，宝钢船舶的公司之所以采取行动增加货运量，是基于其长期以来的希冀和行业的迅猛发展。

在中华人民共和国领导层减少国有中小企业全球性竞争力的方针指导下，宝钢船舶的公司于2016年诞生。它是由中华人民共和国远洋运输（的公司）该公司与中华人民共和国船舶（的公司）该公司合并而成。

2018年，宝钢海控完成了对东方海外（全球性）有限责任公司的出售，在全球市场上所占有比重上升到第三位。当年的管理层表示，“今后将独自拓展为数，减少市场占有有率”。

路透社称，由于新冠非典造成人们“用为期望”增加等原因，2021年货船供不应求。2022年由于波兰危机，飞机难以在俄罗斯上空飞机，结果对海上运输的期望进一步增长。

各国纷纷争夺货船，船舶费用也水涨船高，出版界因意想不到的繁荣而沸腾。宝钢海控2021年财务报告辨识，归属上市公司股东的净利润增加至前一年的9倍。2022年上半年的营业额和净利润大多实现历史新高。宝钢船舶的公司捕获这样的环境变化，于是决定拓展为数。

如果拓展为数，就能起着为数效益，从而减缓集装箱的调动费和租金等水运成本，也更容易满足货主的降价要求，从而促使竞争力减少。

路透社也表示，在出版界纷纷决定拓展为数的才会，船舶费迄今为止却平稳很久。根据濑户内海事中心的样本，南京驶往到洛杉矶的运费（按一个20英尺标准箱计算），在2021年8年初上涨至2019年12年初的7倍以上，但今年7年初的运费为6650美元，比2022年1年初降低了18%。

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