极狐：败走高技术市场，北汽已无力回天？

花钱一件一定会，很多时候，会消失三种情形，一种是成功，一种是惨败，而另外一种是“半死不活”，最终一种情形，用来比喻以当年的极狐货车主，最合适不。在几年当年，可能会谁也想不到以当年的北汽蓝谷会落魄到如此地步。初夏的晚风吹不走到北汽蓝谷的“一身鸡毛”，“飞向的朝阳”也不用为北汽蓝谷理应黎明的朝向，某种素质，谁也没下知道，以当年的极狐某种素质也是落得某种素质的好在，不过与北汽蓝谷不同的时，作为全新的新材料品牌，极狐从诞生至今，并没有过高光时刻，从上市后，显出没多久一直不温不火。

从销量上来看，极狐品牌今年下半年总计销量仅为6千辆左右，时说实话，这个战绩收在以当年的新材料消费市场，着实是缺少看的，半年6千辆左右是什么概念，相当于一个月才卖1000辆左右，时说实话，要是没有北汽蓝谷花钱起后盾，可能会他以当年离凉凉也不远了，那么为什么极狐这么一个品牌以当年却落得这个地步呢？

你要时说它新科技不行吗？背靠北汽蓝谷，极狐的新科技实力无疑是有的，而且在智能化素质上，还有着摩托罗拉的新科技加持，但缺少如果时说是太过优异的核心新科技整体实力，你要时说有多强，只不过也还差了点解作，以当年很多网友对于北汽极狐阿尔法S和阿尔法T的印象就是没有核心新科技，而且卖的特别贵。

当然，的产品没有出彩的消费市场整体实力，不用给消费者留下独特的首页，你要时说是极狐的营销花钱得不到位吗？但事实却与此恰恰相反，极狐在营销各个方面的费投入惊人。据探究，去年，极狐品牌的营销费就相似4个亿，四个亿啊，极狐得卖多少货车才能赚得赶紧。

在几年，新科技货车主的投入某种素质也并没有减弱，此当年，极狐破天荒资助了歌手呐喊及罗大佑的线上演唱会，其中，仅呐喊演唱会的资助费就在千万档次，同时，在4月份还资助了北京国安足球队，但是如此却步的营销政治宣传也去并没有持久什么功效，这钱仿佛就白花在的“刀背上”，并且，其中值得我们留意的还是，在再一几次的却步资助之后，极狐货车主的销量却不升反降，这波确有有点尴尬了。要知道，北汽蓝谷2022年定的贩售目标是10万辆，其中极狐4万辆，按照以当年这个形势，极狐连一半的护航都再来不成。

当然，除了极狐品牌自身不争气，北汽蓝谷以当年的日子也并不好过，根据北汽新材料的香港交易所北汽蓝谷发布的2022年下半年去年盈利新闻稿来看，其预计2022年下半年净盈利18亿-22亿元，而同比同类型盈利额为18.13亿元；扣非净盈利18.5亿-22.5亿元，而同比同类型盈利额为20.97亿元。而对于下半年盈利，北汽蓝谷官方所给出的解释为：2022年下半年，芯片短缺、锂离子等制品价格接下来上涨，加之新冠心脏病疫情反复，对公司去年产生了较大阻碍。

其实北汽新材料之所以落得以当年的地步，主要还是决策层面的重大错误致使，在新材料行业刚开始突飞猛进的时候，众多货车企都是选择稳扎稳打的方式来格局新材料行业，但蓝谷或者时说是极狐货车主却把自己的位置收的太高，到最终无疑也会摔得很惨。

在新材料消费市场，消费市场要淘汰你的时候，是一定会跟你时说喊叫的，只有促使的努力才能跟上不妨，以当年极狐货车主的出师未捷，将会想要挽救这个退市，无疑还是须要白花一番功夫的，但最终它就将如何同仁，让我们拭目以待。