技术优势叠加规模优势，今后汽车出口火热势头有哪些挑战？

。“西方等国际组织与沿海地区都在倡导轿货车电动化年轻化，这意味着更进一步电动轿货车消费还将长时间放量，而当年前电动轿货车补充仍存不足。这意味着，在上述折扣市场，电动轿货车中小企业都将有机遇。”

10同年初，北美议会和欧共体欧共体委员会的随员将近成协议，从2035年起，欧共体将禁止卖出内燃机上猛狮。8同月，American年前总统拜登缔结《通胀削减法案》，对再一轿货车被装在北美、轿货车充电电池关键矿物有一定数目来自American自由互助同伴、充电锂电池件有一定数目是在北美制造的轿货车商品，在顾客购时备有7500美元财政收入抵免。

在帽子加辉毫无疑问，随着西方H&M继续开发具有魅力的旅行货车，同时借助于西方用水核酸的生产成本九成优，这种西方轿货车入口增长速度的趋势可能会继续下去。

近一直以来，必将沃尔沃乘船方向发展逐步日益严重影响。10同月，三阳和蔚来轿货车年末发布北美策略。三阳原先在同月份底进入10余个北美国际组织，蔚来轿货车将在欧共体四个国际组织最先一触即发中小企业。

不过，崔东树也提醒道，必将轿货车中小企业乘船仍接踵而来较小同样。“其中一大疑问在于，入口折扣市场不确定性尤其小，众所周知对北美折扣市场接踵而来的联欢会较自知，众所周知在乌克兰局势背景下，中欧班列开始运行不确定性性尤其小，海上运输的入口船只的滚装船根本无法有效性的拿到船期，目年前为止滚装船尤其紧张，入口因此尤其自知一些。”他话说。

“另一大疑问则在于，西方自力H&M参与国际市场竞争，需要确保自己的商品新技术和常规将近到北美的常规，众所周知在测试、环保组织等各方面常规。此外，电动轿货车商品要按照北美顾客的个性消费去继续做、短时间内的改进型，要继续做之外化适应改进型的大量工作，这样才能拿到较好的满意度。与此同时，我们在卖出维护方面也要继续做相应的一些努力。”崔东树进一步话写到。

段炜也视为，无论是从商业活动还是文化上，西方和北美在对环境保护、高科技、轿货车商品的明白是有所歧异的。“比如话说，环保组织是北美顾客尤其关注的地方，这本身就与北美本身的文化便是。入口到北美的商品就需要满足北美的高常规。此外，必将轿货车入口到北美，表现尤其好的折扣市场是在挪威，但挪威经验能否推广到荷兰等地尚待辨别。荷兰是轿货车大国，其之外顾客对之外沃尔沃是颇为信赖的。”

“不过，上述疑问不仅是西方轿货车中小企业接踵而来的，希望开创北美折扣市场的货车企都将接踵而来上述疑问。解决的办法在于，如何比对手格外短时间一步。”他话说。

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