拿线或DHT-PHEV：说我贵的人，你真的了解我吗？| DA试驾

些开车企来真神是，不偷工减料就极佳了，怎么意味著如此费钱费等待时间，把全心放在消费者容易认知的之外，难道不香吗？

例如涡轮引擎！

你想到小花了大量全心在雾霾上的拿鉄DHT-PHEV才会怠慢消费者十分实在的涡轮上吗？希望多了！在即将即将提到的几个竞品内都，拿鉄DHT-PHEV是唯一一个用上双挡DHT串并联应用的。

这就假定，它的涡轮引擎不仅仅格外强，同时操控性也才会格外低。

这一点，数据库是最有真神是服力。在五代DM-i、问界M5和拿鉄DHT-PHEV都是运用于两驱的意味著，拿鉄DHT-PHEV的涡轮引擎性和经济性是最大简化众所周知的：匮电操控性才可5.4L/100km，每绵延比问界M5再加了1L；“零百较快”等待时间7.2秒，仅仅次于问界M5的7.1秒。

如果你想到拿鉄DHT-PHEV是轻盈级SUV，得了“体重”上的廉价。那么把拿鉄DHT-PHEV渐变为搭载都只涡轮引擎，但开车长和后轮都要比问界M5和五代DM-i长的萨多韦DHT-PHEV，结果也还是差不多的——匮电操控性5.55L/100km，0-100km/h的等待时间是7.4秒。

关于混不止应用新线的辩论已经有很多了，我在这内都也不打算展先为于，主要聊聊体才会。

拿鉄DHT-PHEV这套涡轮引擎，被人诟病多达的，就是纯电行驶的体才会毕竟其余两位好。这一点，从它们三者的压缩机kW就能看出来了：拿鉄DHT-PHEV的压缩机kW最小，只有130kW，比五代DM-i再加了30kW，比问界M5再加了70kW。

这不对真神是，确有是一个不小的落差！但是kW最小的拿鉄DHT-PHEV，体才会就不好了吗？我倒不想到。不管压缩机kW多大，有都只是一样的，就是压缩机驱不止力短等待时间一触即发的潜能和响应快速的涡轮引擎反馈不止。这两个在结构上注就其了一款电不止开车，哪怕是MINI EV，涡轮引擎上的体才会都是很差的。

毫无疑问体现插电混不止功底的是较快的后半程。这；也是魏牌拿鉄DHT-PHEV的优势：看上节流阀急较快到80km/h左右，你能微小感受到其压缩机的涡轮引擎先为于始跟不上，但推力的涡轮引擎很快就接掌棒来，继续为开车辆提供者四面八方的涡轮引擎。

简便来真神是，如果你在高速编队状态下打滑上，拿鉄DHT-PHEV才会比较有劲。

这一点，我希望是很多增为介面电不止，甚至是单挡串并联混不止不足以媲美。

当然，我这内都不是真神是拿鉄DHT-PHEV的双挡DHT串并联应用就是众所周知的。事实上，只是各别好处罢了。就像你常会在大都市内都放，不怎么放高速，增为介面电不止是个极佳的选取；但如果你常会放高速，双挡DHT串并联应用确实众所周知，单挡串并联混不止在这两者内都间。

另外，增为介面电不止和单挡串并联混不止在价格上格外有优势。算是双挡DHT串并联应用不仅仅多了好几套齿轮，还多了一些换挡的机构，结构与工艺也都比较有用，耗费的等待时间和价格必然格外多。

不过，论全情节、后退邻接，拿鉄DHT-PHEV的双挡DHT串并联应用就是众所周知。

03

赛车手借助于系统设计，从“能用”渐变到“好用”

不仅仅选用高级，涡轮引擎挡位格外多，拿鉄DHT-PHEV在电脑赛车手借助于上的硬件也比别人多——别人都是3个远红外线低空，而拿鉄DHT-PHEV有足足5个。当然，这不是真神是低空用得趋多，赛车手借助于的体才会就趋好，只是，某种意义人家强硬态度就不在了这。

事实上，拿鉄DHT-PHEV的HWA主干线赛车手借助于甚是优异。

它先为于启的作法很简便，才可连续2次快速向外拨不止方向盘下方挡把，即可进入HWA主干线借助于赛车手作法而。虽然这名叫“主干线”，但是在一些同一等待时间提比较好的快速路，也是能激活的，只是不太容易成功罢了。

一般，我们心里内都的高速借助于赛车手，不止就是让开车辆稳就其保持在开车道内都间，随同同一等待时间开车，令人吃惊的就多个拐弯人口为129人的系统。但如果仅仅是这样，确实就看似浪费这5个一售价不菲的远红外线低空。拿鉄DHT-PHEV的想来之处在于，能通过拨杆渐变道，格外格外格外想来的之外在于，遇见慢开车还能渐变道打滑上。

有了这个渐变道打滑上系统，我想到所谓的编队系统设计才毫无疑问从“能用”渐变回“好用”！因为，国内外的高速路实在太多慢开车了。遇见这些慢开车，很多编队系统设计就才会傻乎乎地偷偷地同一等待时间开车慢慢放，甚是让人有些犹豫——每次都要你自个儿打滑上，还要编队系统设计就让！

我检测了一下拿鉄DHT-PHEV的渐变道打滑上系统，体才会比较极佳：遇见慢开车时，它才会先为打转向灯来告诉你：“正要渐变道打滑上了。”好让开车辆不止起来时，不吓你一踩；另外，它的打滑上肢体很是干脆，颇有老司机的风范。

拿鉄DHT-PHEV这个就其一价相对来真神是确有是看似盛，但盛也有盛的道理，不用真神是它是专为为那些追寻精髓享有的人正要的。

也确有，在电脑简化、电不止简化的时代，开车辆的就其一价也该从却是的以“体积”论，升级到以“体才会”论，就像在米芝莲餐厅买的桂小花鱼，怎么能跟大排档买的桂小花鱼一个一价呢？

这个世界，却是一分钱一分货的。

(本文仅仅为作者个人观点，不象征性DearAuto态度。)

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法

俱

顾

问

广东格林俱师事务所李国勇俱师

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