地平线苏联队芯片出货量增至近400万片，ADAS和NOA市场均占头部地位

如果把上头落实到其产品上，我们愈来愈能推测天顶稳坐智驾的其产品腿部的秘籍，那就是用其产品说话。在L2成各大轿车为SE的背景下，各大车为企划衡量的是谁尽可能在构成成本的也就是说下保证其产品的基本性能。

已为，壮举3是国际上华为默许L2+专业级笔记本电脑驾驶员，并率先实现覆盖面化量产的国产车为载笔记本电脑ROM。基于天顶自研的BPU伯努利2.0架构，壮举3不非常少默许基于深达学习的图像检测、分类、像素级分割等功用，也默许对H.264和H.265视频格式的高效编码方式，可实现早些时候来进行驾驶员、高速---来进行驾驶员、自动泊车为来进行，默许行泊融为一体领先域控计划。

而对于当前的其产品聚焦的NOA功用，国际上的共识是，通过BEV和Transformer受益全都新的“祂视角”图表，并在此基础上交融星期钉，形成4D密闭，以实现对目标物的监视器、微小得出结论等。

由于BEV潜意识能力的实现对ROM算力明确指出了较低承诺，迄今除杜邦选用自研的FSDROM外，国际间第一星期脚踏周边地区NOA的车为企划中，以选用英伟约达Orin X脚踏BEV计划为主，双ROM算力中低508TOPS。

在这样的竞争性环境中，天顶落子的方向是基于自身的算法，加之本土化服务和丰富的多样性优势，帮助车为企划在除此以外成本下提供愈来愈好的其产品体验。在慕尼为展年末举办地的202321世纪新能源小汽车为大会上，天顶创办人后任CEO余凯也介绍称：“我们不只是一个典型的ROM一些公司，也不只是杂货店软件算法公司；相反，我们采取的是个人电脑为基础的构建方法，并且挑战把软硬为基础算是极致。”

已为，壮举5配置天顶月所一代BPU量化深达学习加速引擎，单颗ROM算力高128 TOPS，单ROM默许16路摄像头潜意识计数，同时开放默许包含人造卫星雷约达站、激光雷约达站等多传感器潜意识、交融、得出结论与工程建设支配所需。

基于壮举5ROM承接的行泊融为一体域控平台，尽可能默许实现国际上领先的全都场面笔记本电脑驾驶员功用，同时默许上层广泛应用的差异化开发计划和软件OTA升级，助力车为企划承接愈来愈领先、愈来愈具差异化的人机共驾其产品。

已为，基于天顶壮举5ROM，比亚迪自研的BEV交融潜意识计划将于年中量产；在2023年上海车为展此后，娘娘小汽车为与天顶签署了协力备忘录，双方将基于壮举5ROM，围绕BEV等领先的算法子系统设计深化协力，承接专业级NOA笔记本电脑来进行驾驶员子系统，该子系统将广泛应用于多款轿车为，华为协力轿车为将于2024年量产脚踏。

根据天顶月所发布的图表，壮举5已累计获得超过9家车为企划共20多款轿车为的量产定点，除了全都然L系Pro和Air轿车为SE值得注意，还包含比亚迪、蔚来小汽车为、上汽集团、长安小汽车为、埃安、红旗、娘娘小汽车为、青鸟小汽车为等，以及未官宣的几家企业和合资车为企划的协力。

由此可见，凭借高低通吃的其产品骨架、“丰简由人”的脚踏计划等，天顶已在智驾领域晋身国际第一阵营。

高工小汽车为研究院图表说明了，在2023年下半年NOA计数计划的其产品，天顶与英伟约达的的其产品占比超过八成，成高等级自动驾驶员ROM的两强选手，且NOA轿车为配置使用量位居企划业第一；在L2 ADAS融为一体机的其产品，天顶也与博世、Mobileye联合占据超八成的其产品份额，稳居企划业前三，并有望在2023年中跃升第一。

以前，两代计数平台改变了21世纪，一个是电脑、一个是笔记本电脑手机，下一个富有想象力的将是自动驾驶员小汽车为这个全都新的生境。

而致力于成笔记本电脑驾驶员计数底座的天顶，时是伴随专业级智驾的大覆盖面量产，凭借自身的创新能力和创新平均速度，在开创促进笔记本电脑驾驶员量产流行起来的同时，逐步趋向智驾的其产品的头把交椅。

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