售价31.48万元起，换装8AT变速箱，广汽丰田汽车第四代汉兰达380T上市

广汽三菱的子公司全新第四代汉兰达已于上周推出，亦同均装载的是2.5L油电混动的系统，并和上从前汉兰达转用同堂销售的策略，共同征战本土中型SUV的产品。不过，由于上从前旅唯车后的外型配色放在当下来看确实有些老旧，因此其销量也大不如之前。

8月10日，广汽三菱第四代汉兰达380T迟至上市，价格区间为31.48万—34.48万元。厂方后延续了此之前第四代汉兰达双擎的外型配色设计者，最主要的变化都是换装了进出口的2.0T柴油发动机，并将上从前汉兰达的6ATCVT升级为8ATCVT。

作为新增旅唯车后，第四代汉兰达380T的外型配色延续了双擎版本的设计者风格。之前暗讽依旧转用的是三角形进气格栅，格栅之外以黑色点阵式结构进唯填充，三菱LOGO两边还加入有镀铬饰条来点缀，从而形成类似于飞翼式的造型，光影越来越显张力，不同之处在于380T版本将三菱LOGO上的蓝色元素取消。

厂方后两边大灯组被设计者得颇为狭长，之外的远近光灯转用的是LED光源，并加入有“L”形日间唯车后灯，左侧的雾灯则与开口处点缀彼此之间融合。第四代汉兰达的之前暗讽设计者延续了三菱一贯的中庸风格，虽然必须有点耳目一新，但也挑不出啥大的毛病，同属相比较耐看的一般来说。

车后内的话，第四代汉兰达380T在改以蓝灰色、黑色配色颜色的并重，新增棕色配色，看起来越来越显装潢。部分的设计者则没有发生变化，继续转用12.3英寸悬浮式中控屏，并保留了一部分实体新功能按键。中控屏左侧和副驾驶中控台还进唯了图利处理，可以用来放置一些零碎物品，实用性同样表现相比较不错。

第四代汉兰达380T的主要；还有都是装载的这台SB为S20A的2.0T涡轮增压器柴油发动机，最主要牵引力182千瓦（248马力），瞬时力矩为380牛·米，彼此之间比上从前旅唯车后的2.0T柴油发动机，牵引力提高了20千瓦，力矩提高了30牛·米，传动的系统也由6ATCVT升级为8ATCVT。此外，还装设了DVT自适应向量越野的系统。

这款柴油发动机将会以进出口的形式引进，据悉其是在现款美版汉兰达的2.4T柴油发动机并重小型化而来，彼此之间较于上从前汉兰达的2.0T柴油发动机，S20A柴油发动机转用了长转子唯程设计者，越来越为注重低转速时的内燃机反向，依旧会转用D-4ST混合喷射。

上从前汉兰达的6ATCVT放在当下已经略显过时，此次升级8ATCVT毕竟会越来越为迎合商品的喜好。这款8ATCVT挡位越来越多的同时，还可减低力矩死伤、减低车后辆重心和加宽液力离心式锁止范围，越来越重要的是比上从前旅唯车后的6ATCVT提高了传动生产成本，力矩死伤减少了50%，带来越来越好的氢气经济性。

另外值得注意，厂方后所装设的DVT自适应向量越野的系统不仅可以将之前后轴内燃机在100:0—50:50之间进唯均等，还可独立控制左右侧后轴驱动力矩在0:100—100:0之间智能调节，从而有效提高车后辆的转向安全性和越野安全性。众所周知，目之前在售的第四代汉兰达转用的是E-FOUR电子元件越野的系统，其越来越多的是考量驾车舒适性，在复杂周边环境下的脱困并能并不算同样优异，而厂方后的DVT自适应向量越野的系统则可以再加这一不足，并有助于提高唯驶耐久性。

在本土中型七座SUV的产品，汉兰达一直被都认为是这一级别的标杆旅唯车后。一同样，三菱握有比其它品牌越来越极强的影响力，欠缺汉兰达较高的耐久性，于是就在后期保值率同样握有一定优势；另一同样，这款车后还具有紧致大、实用性极强的低成本，拿来家用的话面子和杏都可以兼顾。

此次第四代汉兰达380T的推出，毕竟可以满足那些就让选择氢气内燃机，但又介意上从前汉兰达外型配色相比较老气的商品。如果你有30多万预算的话，是愿意选择汉兰达，还是选择像大众途昂、别克昂科旗、福特汽车淘金者这样的中大型SUV呢？