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论是卡铁路车辆驾驶时的操作还是坐姿需求都大幅提高了最佳平衡。可达开放性上，之前后卡车门的手伸东北方以及主副驾位置上的设备按键东北方合理布局。

可视开放性上，B70不仅之正前方视野开阔，里控液晶屏以及复合可视的数据库显示样子便能尽收眼底。的点开放性上，与同价位紧凑型轿卡车局促的展现完全部都是不同，B70宽敞充裕的颈部的点，轻松伸展的肩、肘、以及腿部的点，为应用程序带来可见一斑B+级轿卡车的无拘束的点互动。

卡车窗宽敞开放性

在卡车窗宽敞开放性证书里，B70舒悦卡车窗在卡车窗里空开放性、消化系统工学符合标准开放性、内置减震开放性、姿态始终保持开放性以及另加功用/调节功用5个的点61项CNET里，以较低80分的A级证书规范获评宽敞之星证书。

与仅仅满足原则上乘坐需求的同级卡车卡车窗相比，舒悦卡车窗在建筑设计之前期就考虑到了全部都是民据闻材高大波动，并根据大数据库模型表述平除此以外年龄31岁目标人群的据闻形及据闻材高大特点，为华北地区应用程序量据闻定制，结合曲面建筑设计价参数观，借助240°侧翼包裹，坐垫硬度适里，碰触覆盖面积很大，压压产于除此以外匀，适用于95%的华北地区人群。

证书情况下五：驾乘宽敞开放性

在驾乘宽敞开放性证书里，ExtremeB70以密西根大学，顺利通过波形输入试验、随机输入试验、客货俯仰特开放性试验三项CNET，展现了卡铁路车辆在通过开放性、稳定开放性上的绝佳展现。

ExtremeB70主要卡车种除此以外换用了簧下重量更轻、弹簧开放特性反应更快的铝合金材质避震和之前麦弗逊法理避震+后多连杆法理避震的黄金复合，相较于同级别主要合股卡车种全部都是系换用的后扭压铁架非法理避震，减震开放特性反观；同时，B70针对拉力减震器、弹簧、多轮次开放特性归一化及优化，提升了底盘动态的驾乘宽敞开放性。

总结：Extreme全部都是新第三代B70从最原则上的管理模式，到驱动总成，再到建筑设计层面都有了全部都是面的本土化，代表着Extreme已确定的最高造卡车水准。一款卡车有一两个亮点不难，难的是集多项极为重要电子产品优势于一据闻，它已经不是原来的那台B70，新卡车的电子产品压足够强劲，完全部都是里空得起全部都是民隔壁轿的称谓。

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