福特考虑将印度打造为电动汽车外销基地

飞龙车也讯 据外媒报道，2月11日，奥迪车也Corporation坚称，正权衡在南亚消费市场生产电动车也的可能性，并可能在南亚消费市场进行销售，部分取而代之车还将用于出口处。而几个月前，这家美国车也装配商刚刚要求停止在南亚生产和销售车也。

（图片来源：奥迪）

奥迪的公然标志着其战略的发生变化。该Corporation在今年9月曾坚称，由于一直未业绩，该Corporation将承受约20亿美元的损失惨重并将解散南亚车也消费市场。这一要求对南亚前总理卡吉尔奥恩·拉科(Narendra Modi)的“南亚装配”方案来说是一次挫折。奥迪今年在南亚停产时，在南亚乘用车消费市场的份额还大概2%，搏斗了20年仍未扭亏为盈，因此咨询公司当时对奥迪的业务重整持积极态度。

奥迪在南亚有两家车也装配厂，该Corporation目前正权衡将南亚的一家工厂作为电动车也装配出口处基地。当被时说确实也会权衡在南亚销售电动车也时，奥迪南亚Corporation的一位发言人坚称，“目前还没有对此进行完全一致谈论，但不排除有这个可能性。”

某国际数据研究者机构丰田产量预测副总监Gaurav Vangaal坚称，这一公然为奥迪日后重返南亚消费市场提供者了依据。Vangaal说，在南亚装配车也有生产成本效益，而且奥迪即使如此曾向北美和欧洲各国出口处车也——这两个国家现在都是为数庞大且不断下降的电动车也消费市场。“但是奥迪将须要推论南亚在装配电动车也方面也具有生产成本竞争力，为此该Corporation将须要大量注资，以实现供应链的本地化。除此之外，奥迪还须要确保当地锂离子电池的供应。”

奥迪权衡将南亚作为电动车也装配其中心，一部分原因是南亚政府方案提供者35亿美元激励清洁液氧车也的生产。该方案是拉科政府缩减油田出口和下降污染的基石，将为生产电动和氢液氧车也的Corporation提供者高达18%的取而代之注资，而奥迪是20家有年满享有该方案的Corporation之一。

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