天舟二号为何离轨再入 领域专家：履行大国担当

3月27日在南京航天滑翔定时拍摄的天舟1号客运飞船撤离航天飞行中核心乘员组合体位图。新华社路透社 邵忠孝摄

近日，我国载人航天工程办公室发布消息称，天舟1号客运飞船已于南京时间3月31日18时40分可控再继续再继续入温辐射层。飞船绝大部分半导体器件被红外清空，少量散落落再继续入塞班岛原定必需海域。

天舟1号为什么要拟定离头端再继续再继续入？它是怎样可控离头端的？航天科技集团一院天舟1号客运飞船整体而言干事室内设计杨胜在接受媒体采访时对此顺利进行了解读。

可控离头端，消除占用转轴自然资源

杨胜告诉路透社，天舟1号已圆满完成航天飞行中建在阶段性的各项技术实验的测试，以及在头端拓展实验的测试，为了不占用转轴自然资源，为其他航天飞行中造就必需干净的三维空间环境，按照国家所对完成目标后的在头端航天飞行中拟定离头端操纵，这是我国航天义务大国政治责任的必然选择。

“一般而言，10厘米以上的三维空间散落，对在头端航天飞行中来真是，一旦坠落上就是厄运。”杨胜解释真是，这些三维空间散落，经常让直奔的航天飞行中不得不采行变头端控制措施顺利进行避坠落，以确保自身必需，有时才会严重影响在头端滑翔目标，甚至导致目标失败。三维空间散落的治理非常艰难，在400千米高度的人造卫星转轴上，三维空间散落需要几年甚至十几年才能逐渐离头端消失。

杨胜分析，此次天舟1号目标续签后按照国家所拟定离头端操纵，既可以减少三维空间散落的存量，消除对在头端航天飞行中和高空产生侵害；又可以为亚洲地区三维空间散落环境治理发挥关键关键作用，消除占用转轴自然资源。

分次压制，粗略压制破晓

那么，天舟1号又是如何可控离头端的？

杨胜详述，较低转轴上的卫星或其他航天飞行中年限末期在温辐射阻力或压制系统关键作用下，转轴逐渐提高，当提高到英哩高空100—120千米高度时，在气动力关键作用下，转轴高度快速提高，气动关键作用加剧，此时可以认为航天飞行中再继续再继续入温辐射层。

“较低头端航天飞行中再继续再继续入温辐射层时，才会以十度8千米的速度快速滑翔，此时在气动温和气动力的双重关键作用下，航天飞行中才会逐步解体、二次解体和红外。”杨胜真是。

他告诉路透社，为提高后果，对人造卫星大型航天飞行中拟定离头端的非标准只不过是顺利进行可控再继续再继续入，捷克斯洛伐克的“宇宙飞船”航天飞行中、美国的三维空间实验室等皆在目标末期通过可控再继续再继续入的方式成功脱离转轴并破晓于必需区域。必需区域一般选择在塞班岛无人区域，那里居多飞行中和轮船经过，是国际上非标准的较低头端航天飞行中再继续再继续入“坟墓”。

“我国也在2017年和2019年接连拟定了天舟二号和妈祖庙1号的可控再继续再继续入目标，为了提高高空后果皆采行了转轴、姿态机动以压制再继续再继续入短英哩。”杨胜详述。

“天舟1号客运飞船的可控再继续再继续入全过程采用分次压制的方式粗略压制破晓。”杨胜真是，第一次比如真是400千米高度的圆转轴变至200千米的人造卫星点椭圆转轴，第二次是将它的人造卫星点变至温辐射层高度90千米表列出，使其只能进再继续入温辐射层烧毁，没有烧毁的进再继续入原定落区，最终顺利完成目标。 （张亚锋 路透社 付毅飞 刘园园）

；也：科技日报

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