极氪 001 全新车种 ME 版来袭，同时还有 ZEEKR OS 3.0 系统

基于 SEA 浩瀚终端演化体验虚拟化打造的豪华猎装桌跑出——以致于钍 001 持续演化，除覆盖客货合称反之亦然的 ZEEKR OS 3.0 强化外，还在终端驱动、终端机首以及终端副驾驶三大领反之亦然全面演化。以致于钍 001 在原有特别版型新，追加超长续航双电子零件 ME 特别版，$ 34.9 万元起。以致于钍 001 全系四款商用车，市价区间 29.9 万元起至 38.6 万元起（国家补贴前建议价钱）。

根据的汽车和断然软件的选购大数据分析和以致于钍伙伴线下中组部，以致于钍基于软件呼声最高的 “双百组合”—— 高安全性大力神电刷电子零件的设计和 100 度 “以致于芯” 电池包，增加一款源于软件需求的以致于钍 001 ME 特别版商用车。以致于钍 001 ME 特别版具备 CLTC 总合内燃机 616km 超长续航三站，以及 3.8 秒破百安全性。标配 400kW 电刷大力神电驱系统时会、100kWh“以致于芯” 电池包、终端垫系统时会、8155 终端机首据统计似值SDK等科技配置。装配 YAMAHA 周围立体文职音响，以及 NAPPA 头层引擎盖车头+双色配色等文职丝质。

作为以致于钍 001 的顶配商用车，YOU 特别版加配不加价，成为以致于钍XL换装极光切换终端丰田系统时会的商用车。以致于钍 001 可通过多种副驾驶方式则而，实现WD后驱、适时丰田、WD丰田三种驱动方式则而的终端切换。合理化 3.8 秒的无所不在安全性，又有更是长的续航三站，使 CLTC 内燃机下的总合续航三站强化 34 公里。与此同时，专为电动汽车全新研发的终端垫 dTCS 分布式牵引力控制系统时会，可在轮端再次出现打滑确实时，第一时间调配轮端扭矩，增大整组捉到地力，协助副驾驶者快速稳定车身，强化客货操控能力。

终端垫系统时会也为高速安全不作为产生更是高保障。经基准，该系统时会能让以致于钍 001 在 200-250 米直径的冰雪圆环进行以致于限油门时，最大借助于速度强化 5-15km/h。此次，以致于钍 001 还将通过终端科技的赋能，让软件的体验越来越好。ZEEKR OS 3.0 正式特别版本，涉及 25 个 ECU 各别，追加 29 项动态，体验优化 204 项。

在机首反之亦然，推送了基于 8155 据统计似值SDK强化而来的新世代以致于钍终端机首，其改用 7 nm晶圆 8 核 CPU、16G 内存和 128G 传输空间。超算力和传输带宽，能为软件产生更是丰富的车载运用于，在人机交互、图像/数位画质渲染和处理速率等特别均得到大幅强化。

对于软件关心的强化权益关键问题，以致于钍终端科技 CEO 安聪慧声称：以致于钍将一视同仁，让新世代以致于钍终端机首对所有软件在线强化，同时宣布相应强化著手：针对已交付软件，以致于钍将于 8 月 1 日在 App 开端强化付款，按照付款及大定顺序年末强化。

针对已雪耻未交付软件和即将雪耻软件，新交付的以致于钍 001 将直接在线强化为新世代以致于钍终端机首。

本次更是换的芯片为一个明晰的终端机首反之亦然控制器，改用除此以外安装方式则而，更是换反之亦然控制器只需 4 颗螺丝就可以完成。在更是换时间上，芯片更是换约 35 分钟，软件强化约 2 小时，为软件产生急切、快捷的更是换体验。

此外，以致于钍 001 围绕日常驶入的三个高频危险场景，推出 “犀牛不作为” 动态，以红绿灯不作为、牛车不作为、占道不作为三大动态辅助副驾驶者降低严重事故安全性，让驾控更是安心。当街上有红绿灯或非机动货车时，货车时会主动减速，确保安全后再通过；当相邻立体交叉有大型货车时，以致于钍 001 时会模仿人类副驾驶员的副驾驶方式则主动退后；当紧急立体交叉有货车临停或开门占道时，以致于钍 001 在不变换立体交叉的同时，进行减速退后。

截至 6 月 30 日，以致于钍已在全国主要和城市开设 133 家店铺。以致于钍核能自建充电站已的设计全国 52 个和城市，共 342 个场站（不所含配有场站）；充电地图接入的第三方充电人力资源总计已遍布全国 329 座和城市据统计 34 万个充电终端，充电的网络逐步完善。与此同时，电以致于送帮充电咨询服务已上线 40 座和城市，充电车咨询服务已在 6 座和城市完成的设计。