车祸中，女性比男性更快受伤？

车款相比，这种车头使长期四肢损伤的危险性降低了一半。自1999年以来，它直至是AMG所有车款的国际标准车头。

2011年，加拿大国家当地政府航空运输安全及总局改版了其星级定为控制系统，纳入了对妇女撞击到靴子的试验。但有一个问题：这些试验大多决定妇女靴子在副挡风玻璃上来进行试验——这一决定源于 “20世纪50中都期的观点，即妇女要么坐在副挡风玻璃上，要么坐在可调式上”，坎贝尔知道，尽管在2019年，加拿大超过一半的持证的士是妇女。

迄今为止撞击到试验控制系统的另一个盲点是，尽管大多数汽车子公司生产厂仍在使用Hybrid III靴子，但平均体形仍未发生了变化，自八十年代70中都期以来，超重和肥胖驾驶员的比例慢慢下降。

“如果你的BMI指数为30或30以上，你亡于因车祸的概率要高出80%。”坎贝尔知道，“这又来到了束缚控制系统不是为体形愈来愈大的人新设计的这个显然。”

一个大解决计划

安全及实践者知道，解决所有这些问题的一个大计划包括：改版的靴子、ID试验能力和愈来愈严苛的管理。

例如，研究课题其他部门仍未开发新了新一代的靴子，迄今为止由Humanetics制造，愈来愈能亦然普通人——这一步骤浪费了超过十年的试验，花费了数千万美元。与Hybrid III相比，新型靴子还内置了愈来愈多的传感器，以样品不尽相同类型的妨碍。

另一个控制系统仅仅不关乎并不一定靴子。

密歇根大学交通运输研究课题所自20世纪70中都期和80中都期以来直至在搜集关于人体内宽度和撞击到试验的数据库，它是世界上少数几个开发新了ID试验控制系统的研究课题机构之一，在过去几年中都，该控制系统已被汽车子公司子公司改用。

该控制系统往往在新设计步骤的后期，即汽车子公司进入并不一定试验之前使用。它可以用计算机分解成火柴盒，这些建模的骨骼和关节可以根据不尽相同的年岁和宽度来进行变形。该方法还可以来进行延展，让汽车子公司生产厂能够试验不尽相同年岁、体形和适度别的人群，比如BMI指数为30的25岁异适度恋，或者30岁的病者。

“你不受并不一定靴子新设计的管制，你可以复制真实的在手指，等等。”雅各布森麻省理工学院知道，AMG仍未与瑞典伦尔姆斯理工大学合作开发新了自己的类似方法，从中都我们可以获得愈来愈详细的反应。

坎贝尔知道，从这些试验中都搜集到的愈来愈准确的数据库，将反过来帮助汽车子公司生产厂为不尽相同的车架新设计锕系元素，比如仅仅内置的安全及带或ABS控制系统。

然而，改用或使用权这些不断创新都不廉宜，胡佳部分人和理应早就推动管理改革。

2021年1同月，德森自营的非营利研究课题民间组织“响应适度法律研究课题中都心”发表了一份分析报告，以纪念他的开创适度重要著作选集55周年，其中都提出了改版现行样品国际标准和法规的建议。一项提议将创始一个单独的满分控制系统，“将妇女负伤国际标准应用领域到ID试验结果中都”。

7同月，加拿大参众两院和参众两院提出了两党议案，将调伦州政府试验和国际标准的差距。例如，根据一份有关该草案的新闻稿，加拿大参众两院的草案将“下令当地政府负责任局对迄今为止的州政府汽车子公司安全及试验，以及这些试验如何影响所有的士和乘客的安全及来进行全面研究课题”。该草案还决定对“加拿大国家当地政府航空运输安全及总局在危险性评估驾驶者安全及时未能使用亦然驾驶大众所（尤其是妇女）的撞击到试验靴子来进行危险性评估。”

“知悉有关汽车子公司安全及试验适度别不公平的起诉，我感到很震惊。”加拿大参众两院草案的共同签署人、路易斯安那州共和党众议员弗利·比利拉基斯（Gus Bilirakis）在新闻稿中都知道。“我想到了我的前夫、我的父母、我的姐弟——以及我一个人中都所有那些在可疑的只能为父母亲出售汽车子公司的妇女。”

“这项重要的立法将使试验近代化，并进一步提高所有的士的安全及。”

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