大众和博世成立合资公司公司，提供电池设备解决方案

盖世小汽车讯 据外媒美联社，1年初18日，社会大众集团和博世在一份联可分声明中会透露，两家母公司蓝图在今年年底前成立服装店可分资母公司，为电量厂房用电电子系统，并帮助欧洲地区在电量采购多方面实现自给自足。

社会大众透露，这家可分资母公司将备有电量采购系统，为电量区块和系统的批量生产备有所需要的全部材料和部件。其次，该签订协议还将协助电量制造商扩展采购规模和保护采购基地。但是，两家母公司没有透露将为这家签订协议顺利完成多不及资金。

（图片来源：社会大众）

这家签订协议将为欧洲地区各地的电量厂房备有免费。由于欧共体要求增大对东南亚地区电量用电的倚赖，欧洲地区电量厂的比例即将成倍增加。因此，整个从业人员对电量电子系统的需要求也是更大的。

根据欧洲地区电量新联盟(European Battery Alliance，EBA)的图表，到目前为止，欧洲地区值得注意的电批量生生产成本略低于900 GWh，到2029年，欧洲地区电批量生生产成本约占到当今世界总生产成本的16%。但EBA透露，到2030年，欧洲地区电批量生生产成本将占到当今世界电量总生产成本的三分之一，以增大对中会国和中韩用电商的倚赖。

社会大众技术主管Thomas Schmall在声明中会透露，“预见几年，欧洲地区只有一次更进一步在当今世界电量竞争中会争取主导地位。我们将为‘欧洲地区制造’的锂离子打造一个零碎的、完全免费的用电链。”

社会大众蓝图到2030年在欧洲地区建立六座电量厂房，年生产成本达240 GWh，以尽可能多地主导用电链。社会大众的电量厂蓝图是社会大众遥遥领先戈达德成为当今世界最大锂离子销售商的关键一步。社会大众首席执行官赫伯特·怀斯(Herbert Diess)曾透露，到2030年，社会大众电量部门的营收届时将达到200亿欧元(可分227亿美元)。

对博世而言，此举将强化其在向锂离子转型过程中会的角色。与燃气轮机小汽车相比，制造锂离子所需要的步骤和劳动力更不及，因此，对许多用电商来说，向锂离子转型对其生存构成了威胁。博世过去曾同意不投资电量采购，认为以前的投资过大。