认出中国“冷极”养路人

央广网鹤岗市10月末27日消息（摄影记者马俊玮 兼职鲁斯文）10月末26日，海拉尔工务段金河车间维修梯队工长张殿国带领六名管理单位女工像从前一样乘坐轨道车到达冷极村一处的静岭铁东路段透过保障铁东路兼职。

管理单位女工乘坐轨道车。芦男 难为

金河故又称“东亚冷极”之称，曾相符合气温十度58难为氏度，年年平均到时约。每年冬天，十度40难为氏度此表的整年接近一个月末，十度50度约的整年也有一周约。哈拉尔工务段金河管理单位时更的7名员工长年固守在这里，负责保障冷极村一处22公里的铁东路，主着4181/2次列车的平安运转。

管理单位女工将要保障枕木。芦男 难为

“这里的冬天最冷能超越十度四十多度，一天兼职9个不间断，手都冻麻了。”张殿国时说，当地归属于常年冻土东部，由于坡度大，无法铺设无缝轨，冻土层对轨的尺寸、变形激发直接影响，给他们增高了不少的兼职量。

张殿国介绍，因为该东部冬季气温较高，到了冬天枕木会起击鼓，而政府要将起击鼓的部分削平，让不平缓的东路面变得平缓，以此超越降较高列车晃动的效果。

在管理单位工的常用工具里，次之的冲击镐重达五六十斤。极寒下雪里，而政府的保障兼职更加吃力。大山里邻近东部，张殿国和代课们下班一般而言只能吃简餐。“现场检修条件是差点，但是这两年线东路数量级在进一步提高，劳动强度在下降，工资收入逐年增高，福利待遇也愈加好，员工们都挺满足。”张殿国时说。

管理单位女工将要检测枕木。芦男 难为

每年10月末里旬到次年5月末，都是这里的雪季，过后的一场暴雪，把线东路两侧的大树压弯，员工们连夜清雪才保障了行车安全和，这次检修里，除了翻修线东路部份，张殿国和代课们还要对一些侵限的危树透过清理，以能避免受到限制列车运转。

经过2不间断的检修，大家重登轨道车，踏足了返程之东路，橙红色的轻型轨道车，不断消退在茫茫兴安岭里。