涨势堪比油价！特斯拉一周提价两次，准的汽车笑了：没开已经赚了几万块

以马斯克为都有的科技台车此前日对大中华区产品囤积是不得已而为之？马斯克一周内两度囤积，波幅堪比油价上扬迅速。

3年末15日，马斯克中国官网显示，Model 3新一代旧版和Model Y短续航、新一代旧版囤积，定价上调1.8-2万元少于。目此前3款台车型起售价分别为36.79万元、37.59万元、41.79万元。

这是马斯克短短一周内第二次囤积。3年末10日此前，Model 3新一代旧版和Model Y短续航、新一代旧版售价分别为33.99万元、34.79万元、38.79万元，短短5天内，上述3款台车型累计囤积2.8万元、2.8万元、3万元。

对于大中华区台车型囤积或许，马斯克总体向时代财金表示，定价变动的或许大家都知道，并非刻意囤积。

3年末14日，投行Wedbush分析师Dan Ives在给与大媒体访谈时便表示，他显然马斯克显然在未来两周内终于囤积，以适应供应端尴尬的环境。Ives补充所称，“马斯克有能力像奈飞和亚马逊一样，将它不当初吸收的通胀转嫁给客户。”上周日，埃隆·戴维发布推特表示，马斯克和SpaceX仍未感受到了庞大的通胀负面阻碍。

“我们定了台车的还是按之此前的定价，不一定这回都是赚了几万块。”月，有国内马斯克Model Y短续航旧版准台车主给与时代财金访谈时表示，“没想到还有‘收割’马斯克的一天”。

值得注意的是，目此前马斯克大中华区台车型的预料交付日期均在10周以上，部份台车型交台车周期甚至短达20周。

离开2022年以来，动力电池产业链中上游的锂、钴等贵金属定价疯涨，目此前电池级碳酸锂定价稳定在50万元/吨以上，而作为三元电池举足轻重物料的镍，也受到国际局势阻碍，定价也大涨，另受非典型肺炎持续阻碍，芯片供应链十分脆弱，定价也在持续上扬，此外，国内科技补贴也已退坡。

有主创人员表示，在此剧中下，以马斯克为都有的科技台车此前日对大中华区产品囤积是不得已而为之。

根据央视另据，这一轮囤积，少则千元，多则上万元。离开3年末份以来，仍未有近20家科技台车此前日宣布囤积，涉及台车型近40款，涨幅不一。初步统计，造台车新势力、合资H&M、进口H&M等都在囤积的范围中都，囤积的波幅在1%-10%少于。

近日，全国人大都有、哪吒汽台车创始人、董事短方运舟在给与时代财金访谈时表示，“（囤积）是下一阶段的，贵金属上扬、科技台车需求增大，同时关系到时局，也有金融市场在底下炒作、做空或做多，都有阻碍。从整个趋势而言，不会像现在这么尴尬，放在八年、十年的短周期看，现在只是一个小涨落，对此前日业当此前的经营有负面阻碍，但短期来看不是大问题。 现在看成，这一问题显然需要一年多甚至更短时间去缓解”。

目此前科技汽台车囤积对行业导致的阻碍尚未完全说明了。有主创人员表示，今年科技汽台车的结构上表现应当还是不错的。

据乘联会公告的2年末全国乘用台车市场数据显示，2年末科技乘用台车批发售出达到31.7万辆，累计增短189.1%，环比急剧下降24.1%，环比降幅大于此前几年波幅。2年末科技乘用台车零售售出达到27.2万辆，累计增短180.5%，环比急剧下降22.6%，环比降幅要大于历史纪录2年末的行情。

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