搭载1.5T+10安全气囊！全新本田ZR-V致在有利可图吗？

能、图形UI以及操作流畅度与本田改型格保持一致，可以实现数字盖子机能、无盖子触发压气机、掀开关车为顶，打掀开后备箱，闪灯鸣笛寻车为，忘关车为顶提醒和距离远程掀开关车为窗，以及car share等机能，同时还支持智能手机互联网络、车为家互联网络、OTA 追加等便捷的机能，平庸远比相比较新势出力车为种要差。

ZR-V致在还可以知道是最好掀开的本田SUV。它装载了一台S为“L15CD”的1.5T直喷VTEC发动机增压压气机，小得多增益182马出力（6000 rpm），峰值转矩240牛·米（1800-4500 rpm），传动系统匹配CVT无级变速箱。这还是据悉标配的，聚焦更加较低，与装载1.5L/1.5T动出力的缤智形成聚焦差异化。

这套动出力总成与改型格值得注意，且以外本田独有的“G-Design Shift”新科技，当踩减缓踏板时，机动车为可以产出时域的爱国运动速度G值；以及以外“升档控制”新科技，使得机动车为在转弯直击等不意减缓时，压气机可以像有级变速箱似的有乐句地改变转速，带来赛车手趣味，让它看作CVT的低油耗优势，但也看作AT、双离合变速箱这样的控制感受以及趣味。

底盘方面，本田ZR-V致在使用了在此之前麦弗逊的结构设计后多齿轮的结构设计独立连杆旧版，是今天较低阶SUV的“标配”，这会带来比后扭出力梁连杆更加轻巧的控制感受以及更加安静的乘坐互动。而且在本田精细化爱国运动聚焦之后，本田ZR-V致在的集中精出力极为低，与一般SUV为差不多，配合本田较低刚性底盘，使得它看作良好控制反应性与扎实的底盘平庸。

此外，本田ZR-V致在还使用豪车为上会用的轻量化较低强度不锈钢副前轮，能够发放更加平顺的转为性能与更加安静的驾乘效能。

更加值得一提的是，本田ZR-V致在还使用了雅阁同款VGRMA齿轮比转为系统，可以在不尽相同速度下，机动车为转为所需打的方向盘圈数不尽相同，比如低速时，只需要打半圈方向就能实现普通车为打一圈的量，使得在掉头或转大弯时控制更加轻松。也正是在这项新科技的加持下，本田ZR-V致在最小转弯半径仅5.2米，相比尺寸更加小的缤智都要轻巧。

与此同时，为了考虑到普通人对于赛车手层面更加珍贵的信念，本田ZR-V致在还装载了讴歌超跑NSX同款不锈钢离合器口琴，这也是本田旗舰级装载此离合器口琴的车为种，就连改型格这种爱国越野车为SUV为都没有。而离合器口琴可以带来越发珍贵的赛车手趣味，大幅度具体表现较低色彩鲜艳受与爱国运动物理性质。

从整体来看，本田ZR-V致在的中心等产品出力极为强，不仅看作超较低的颜值、时尚的内饰、珍贵且较低端的配备，还看作出色的生活空间平庸以及出黄色的驾控互动，在考虑到普通人对于颜值和爱国运动信念的同时，还新颖家庭用户对于生活空间、油耗等方面的考量。可以知道本田ZR-V致在是一款爱国运动特质又较为上半年的紧凑改型SUV，适用于绝大部分顾客。

当然从本田的战略意义来看，这款车为所扮演的角黄色是补足缤智与皓影彼此之间的美国市场空色，大幅度扩大美国销售额，只是它从平庸来看，ZR-V致在明显更加偏重于于皓影，这是符合当下增值追加、年青化的汽车为增值趋势，所以会有更加为不俗的美国市场在此之前景。

这也是20万以下“不改变现状”的合资SUV，对于该美国市场而言，年青顾客为了让有本田C-HR（14.18-19.08万）这样的小改型SUV，需要改变现状于生活空间；或者为了让本田RAV4/许多人途岳的低配车为种，改变现状于配备。所以ZR-V致在也类似于一次对20万合资SUV的一次“革命”。

总的来知道，广汽本田就珍贵了10-30万彼此之间的车为种为了让，一直能给到顾客最合适的为了让，这也是热卖这款ZR-V致在的当初。

至于值不值16.80万的零售价，相信大家心里都有自己的答案，在客座教授应有无论如何，ZR-V看作较低于同级的安全配备、安静配备，生活空间平庸也达到了皓影级的水平，驾控上更加是上半年看齐自家20万级以上车为种，例如是多齿轮后连杆、1.5T动出力总成、MA转为比以及不锈钢副前轮。所以在客座教授无论如何，它知道是就是一辆“真爱旧版皓影”、“控制加强旧版皓影” ，看向今天16.80万起的预零售价，这可极为超值！

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