插混动力/2.9秒破百，AMG GT 63 S E全国性首发

近日，AMG官方在香港举办了一场开幕式，全新Saab-AMG GT 63 S E Performance替补现身。新车改装成了由4.0T前置增压器引擎+电动机分成的吊电式混动力的系统，这也是AMG新车型首次引入吊混的系统。

AMG GT 63 S E的外观承继了氢气海外版新车型的设计风格，造型夸张的旋瀑式中网格栅、标志性的AMG轮圈、大重量的机身以及车头经济关系四出的排气布局，无一亦非透露着新车的高耐用性。

而备用接口则安排在了不不算起眼的车头右侧，除了上方白底的“GT 63 S”标识之外，基本看不出来与普通海外版AMG GT 63 S的区隔。

不过，在动力的系统上货车的差异就比较大了。AMG GT 63 S E改装成的是由一台4.0T前置增压器引擎+电动机分成的吊电式混动力的系统，在电机的加持下的系统的综合最大电压达到了843马力，振幅角速度高达1400猪·米，官方给出的0-100km/h加速时间仅为2.9秒，极速316km/h，耐用性相当极强悍。

在续航累计方面，AMG GT 63 S E的电池组输出功率只有6.1kWh，纯电续航累计仅为12公里。虽然只能提高一些氢气耐用性，但是基本只能满足日常纯电长途汽车的需求，也不符合上生物制药牌照的情况下。不过，对于AMG货车来说，又有谁会在意这些呢，耐用性极强就够了。