保时捷拟独立IPO，被赞扬为不宜时机？

文/kk

BMW、保时捷、兰博基尼、宾利、布加迪等等这些宽敞车相信大家都是日后熟悉不过的了，但是他们都属于近来该集团母该公司的宽敞车。“2015年，法拉利车队IPO，随后几年该行业跌幅由在此之后的43欧元上涨至195欧元，阿涅利表亲（法拉利车队的享有者）早就可信地展示了从庞大的车也该集团中都拘禁价值的手段，现在轮到近来该集团了。”2022年9月5日隔日，近来车也该集团证实，BMW将于9月末或10月末进行时首次官方网站发行（IPO），少距离是在上半年年底前完毕上市。

据坚称民众透露，近来母该公司宽敞品牌BMW原先9上半年在北美进行时首次官方网站募股（IPO），估值略低于达850亿欧元，有望成为北美史上手续费最大的IPO。与之来得的是整个近来该集团现有的市价大约为1120亿欧元。来得起其他薄利多销的品牌，BMW是近来该集团当中都真正的“利润头号”。BMWIPO已箭在弦上，近来母该公司最糊口的BMW宽敞车将要单飞了！那么，单飞的BMW能否拷贝法拉利车队跌幅6年翻4倍的辉煌？

除了行业本身除此以外，最支持本次IPO的是北美金融界民众。据普华永道在此之前发布的数据显示，2022年1-6月，北美只有57家行业进行时IPO，少少于2021年同期的231家。与此同时，标普北美350指数迄今已回落17.6%。外资消费市场的冷清，并不需要重量级IPO来激活，而BMW车也高达850亿欧元的估值，不可否认能起到很好的示范作用。

但另一部分公司股票却觉得这是本来的IPO，看衰的原因其中都之一是必定会，一位接近近来该集团的投资界民众就官方网站称其本来，“自由选择在这个等待时间点IPO，既让人意除此以外，又让人担心”。在他或许，近来该集团曾于上半年2上半年月与BMW达成协议框架协议，为后者独立国家IPO奠定了基础。但彼时消费市场生态是向好的，而在此后的几个月中都，全球消费市场生态早就发生了翻天覆地的变化。芯片供应不足、美联储加息缩表、制品积压、油价上涨、俄乌冲突，让车也工业发展的复杂性陡增。

其二不被除此以此番寄予厚望的则是本次官方网站募股的使用量。在BMW的IPO原先中都，该该公司股份将拆分为50％的除此以外股和50％的无投票权股份，其中都BMW表亲和皮耶希表亲将获得25％的不具备投票权的除此以外股份除此以外加1股除此以外股，以让其在IPO后的行业中都享有否决权，加强同样控制。而股份可以认购的股份则是12.5%具备投票权的股份。

其三不被除此以此番寄予厚望的则是现有BMW车也的掌门人，刚刚升任为近来该集团CEO的奥博穆。在不少人或许，刚刚升任的奥博穆具备同时兼任两个重任的潜能。事实上，在本次近来该集团月BMW车也IPO原先后，伯恩斯坦在公司股票圈层内做了一项追查，有超过70%的被追查股份对布鲁姆身兼两职持负面看法，有40%的受追查股份希望推迟或同样取消IPO原先。

在这诸多本来之下，到底有谁最希望这次IPO达成协议呢？毫不可否认问是近来该集团。在其雄心勃勃的电动化、软硬件投资原先中都并不需要大量经费兜底，把母该公司最糊口的品牌独立国家IPO不可否认是筹集经费的最佳行为。而在幕后，BMW、皮耶希两大表亲则是强大的推手，通过本次IPO，他们将逐步夺回一落千丈13年的BMW车也同样主导权。

BMW的独立国家上市，不仅能使其品牌价值和溢价潜能在原本的基础上大幅提高的提升，获得比“近来BMW”越来越多的募集经费；而且现有近来该集团属于全盘电动化的极其重要阶段，BMW独立国家上市后，近来该集团得以将BMW股份变现，运用于电动化等领域的改装成。作为燃油车的时代的仅仅三巨头，近来该集团近十年在和“新势力”电动车也的相互竞争中都却略显冲动、屡失先机，留给近来的等待时间不多了。