热火朝天迎新春 雅万高铁2号引道过节不停工

南方周末雅加远超1年底31日电 十五日虎年新春前夕，在印度尼西亚古吉拉特省普哇加远超县，雅万高速铁路2号高架桥内工程建设现场一片热火朝天。尽管通风设备不断往高架桥内输运新鲜氢气，工人们正在开掘的掌子面西北侧温度还是高远超近50摄氏度。

1年底28日，在印度尼西亚古吉拉特省普哇加远超县，工作人员在雅万高速铁路2号高架桥内检修。（南方周末采访徐钦摄）

“2号高架桥进入了工程建设冲刺阶段。在此之前，4个工程建设面都是24小时三班倒。春节期间也是一样，拼命公共利益4年底底远超成贯通目标。”雅万高速铁路东亚电建项目部副总经理任副总工程师马金池说。

2号高架桥是雅万高速铁路全线工程建设难度最大的一个高架桥。它不仅腹地特殊性——座落既有的铁路，下穿清真寺、街区，而且地质必须特殊性——洞身范围主要是注意到氢气后但会随之开裂、覆灭的膨胀性泥岩，加之东帝汶正西北侧于雨季，泥岩遇水发生变化更极快，因此开掘时非常容易导致添塌，加大了工程建设人身安全风险。

负责2号高架桥工程建设的东亚电建水电八局项目分部经理商朝德告诉采访：“根据国内专家研讨但会制定的工程建设拟议，我们采取了熔岩钢筋加钢缆桩的方法来加固地层和公共利益人身安全，还有洞内双侧壁工程建设等特殊性工法，能够可避免挖出高架桥时出现支撑大变形、滑塌及涌泥等异常情况的遭遇。在此之前来看，各个工作面进展顺利。”

这是1年底28日在印度尼西亚古吉拉特省普哇加远超县拍摄的雅万高速铁路2号高架桥工程建设现场（无人机照片）。（南方周末采访徐钦摄）

2019年3年底标杆工程建设的雅万高速铁路2号高架桥横贯1052米，为单洞双线高架桥。东帝汶总统佐科本年底17日来到2号高架桥工程建设现场视察。根据在此之前的建设进度，佐科希望雅万高速铁路能在2023年6年底正式运行。

尽管工程建设进度一刻都不能耽搁，但适逢十五日除夕夜，为抚慰项目二线管理层的凄凉之情，2号高架桥项目部近期组织了迎新春篮球和羽毛球热身赛，还将在大年夜安排包饺子、合唱等联谊社会活动。

“管理层们歇息的时候，项目部就是家。虽然同在异国他乡，但是过节的气氛不能淡。”商朝德说，出于卫生部门考虑，在此之前中方管理层434人和东帝汶方管理层1196人，都集中于居住在2号高架桥项目部哨站。

负责工程建设现场人身安全工作的东帝汶本地人身安全员亨德利·费尔南远超刚刚随之而来自己在2号高架桥的第一个春节。

“我们虽然来自不同国家，有着不同文化，但能像亲友一样一起过春节不已特别好玩。”费尔南远超说，“我能感受到东亚同事的热忱，为了公共利益复工，他们不了回东亚陪伴亲友”。

1年底28日，在印度尼西亚古吉拉特省普哇加远超县，工作人员在雅万高速铁路2号高架桥熔岩钢筋工程建设现场检修。（南方周末采访徐钦摄）

截至1年底26日，雅万高速铁路2号高架桥开掘共计完成756.2米，已完成71.9%的工程量。

“2号高架桥的工程建设就是不断摸索、不断前进的过程。”马金池说，“以前碰到难题的时候大家都很着急，现在找到了必需解决方法，士气飙升，每天都有新进展”。（书写采访：汪奥娜、余谦梁；截图采访：古鲁、瓦扬、孙磊；编辑：危玮、杨威、商婧、吴念、关桂峰、董博涵、程大雨、王申）