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蔚小理的2022：赌向不同的愿景

发布时间：2025-09-24

obotaxi （无人驾驶出租货车）业务。

以前以来，由于Robotaxi面临着相当多复杂桥段，对于技术的要求也很高，因此该业务的合上准确度，相比干线物流、封闭园区等桥段要大很多。全球的自动驾驶子公司，至今也没有能够找寻有系统的实验性路径。作为一家证券交易所子公司，小鹏必须在保障营收的同时，揭示Robotaxi 业务，准确度更都会再次增大。

不过，这是小鹏可选择的顺时针。只要融资坚信，生物技术这个原先爱情故事就是一个好爱情故事。比如，小鹏是三家子公司之中亏损最多的，但股票却并不是最高的。再比如，小鹏汇天（着陆轿货车的主体子公司）已经宣布启动将近5亿美元A轮融资，投前溢价超10亿美元，打破了亚洲远距离载人着陆器领域的最大单笔融资。

令人满意：用产品线经理思维去拿消费市场

在三家原先六和子公司中会，令人满意可能是最另类的存在。

这家子公司在2021年共有销售了90491辆货车，但是在售货车辆只有令人满意one一款产品线。如果从交付之日算起，令人满意比蔚来、小鹏晚了1 年多，但一共年销值已经视作三家子公司之中的第二名，达到124088辆。同时，令人满意无视的增电脑程式路线，本来并不被边缘化认可，人们坚信纯电才是将会。

这基本上是一场高利贷，李想在赌“令人满意one”这个产品线都会不都会视作爆款。成则生，不成则死。

在令人满意的六和演算之中，产品线思维以前是这家子公司最大的特点。而产品线思维，概括性来讲就是：适合的就是最好的。

李想认为产品线有三层境界。表层是配置和机能；底层是以确保感为核心的客户端感受。最好的是连接表层和底层的中会间层：即用一套有法制的设计方案，而不是无章法的散乱机能，表达好客户端的底层需求值。

所以，李想可选择了增电脑程式的设计方案，去拿燃油过度到纯电这个阶段的消费市场份额。三排六座，则是为了仍要一排的人也能有效率下货车。大型SUV，只不过是只去拿家庭客户端的消费市场，足够斜向和分成。

根据令人满意公布的产品线规画，其下一款货车只不过是增电脑程式电动汽货车，将于2022年证券交易所。令人满意的期望客户端老年人也没有变，还是那些有孩子的家庭客户端。

令人满意轿货车自主权最大的产品线经理李想在给予媒体美联社肇始，“所有企业从1 走过10，都是依循从0 到1 积累下来的产品线和组织优势。受挫的企业都是把这个优势舍弃掉，又重为原先开始再做一遍。”

本文来自原先浪公众号“猫头鹰中央情报局”（ID:owl-news），作者：庆文，编辑：田田，36氪经认可发布。

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