2021年国内乘用车调回榜单公布：奔驰第一、丰田第三！

轿车被免职是一件有意思的是，有些而会以此痛骂车前日：它们似乎给消费者生产了有缺陷的产品；但有些人则会去夸车前日，用他们的话来说，“被免职是负责任的表现”。

轿车被免职到底该夸还是该痛骂这里就不认真谈论，2021年已经即使如此，去年国内被免职的丰田存量达到激过了873万台，同比2020年暴跌了31.88%。

而这其中的，Mercedes-Benz（含Mercedes-Benz中的国和北京Mercedes-Benz）正因如此挑起了“大梁”，合计被免职激过278万台，占有被免职存量的31%还要多，车款中的几乎包括了在售的主流国产和外销车款，被免职原因大多与无线电模块软件工程情况有关。

上汽通用五菱跃居第二，合计被免职激145万台，主要有数宝骏国际品牌SUV和五菱低端小面。

日产（客车厂日产、广汽日产和日产中的国）紧接著，合计被免职激128万台，主要有数RAV4荣放、亚洲龙是种、凯美瑞以及雷克萨斯系列车款。

特斯拉以被免职激54万台的优异成绩位列第四，前段时间的“断轴”收贿历历在目，其中的国产Model Y邻近地区中的招。

北京现代虽在国内混和的越来越反之亦然，但论被免职量可是一点儿也不含糊，2021年合计被免职激54万台，车款包括途胜、索纳塔和外销南希皇帝。

比如说的是，一小自力国际品牌也登上排行榜单，有数北汽、江淮、桑塔纳、客车厂奔腾、电动轿车、ND、晋阳、长城、小鹏、ND启辰等。